城市规划与管理---第5章 城市道路系统规划.ppt

编辑课件 5—11 5.4.4 城市道路宽度的计算 及各部分尺寸的决定 1.机动车道路宽度计算 2.非机动车车道宽度计算 3.人行道宽度的计算 4.分车带宽度尺寸 1.机动车道路宽度计算 机动车道宽度=（Nh / Nm ）? 一条机动车道宽度 2.非机动车车道宽度计算 一条非机动车道可能通行能力： Npb = 3600 Nbt / [ tf（Wpb - 0.5）] 一条非机动车道设计通行能力： Nb = ?b · Npb 非机动车道宽度 = Nbh / Nb 3.人行道宽度的计算 Wp = Nw / Nw1 4.分车带宽度尺寸 分车带由分隔带及两侧路缘带组成。 分车带最小宽度及侧向净宽度等尺寸 一般规定如表5—12所示。  5.4.5 城市道路纵断面设计基本原则 1.道路纵断面设计应根据城市规划控制标高并适应临街建 筑立面布置和地面排水而定。 2·为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 3·山城道路及新辟道路的纵断面应综合考虑土石方挖填的 平衡，汽车运行的经济效益，合理确定标高及坡度。 4·机动车与非机动车混合行驶的车行道，应按非机动车爬 坡能力设计纵坡。 5·纵断面设计应对沿线地形、地质、水文、气候、排水和 地下管线要求综合考虑。 5.5 城市道路交叉布置 5.5.1 城市道路交叉口设计原则与规定 5.5.2 交叉类型与适用条件 5.5.1 城市道路交叉口设计原则与规定 城市道路交叉口应按城市规划道路网设置。道路相交时宜采用正交，必须斜交时交叉角应大于或等于45。不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉。 交叉口设计应根据相交道路的功能、性质、等级、计算行车速度、设计小时交通量、流向及自然条件等进行。前期工程应为后期扩建预留用地。 交叉口设计应与交通组织设计、交通标志、标线结合考虑。 5.5.2 交叉类型与适用条件 1.平面交叉 2.立体交叉 1.平面交叉 平面交叉口的类型有十字型、T型、丫型、X型及环型交叉。应根据城市道路的布置、相交道路等级、性质和交通组织等确定。 环型交叉口适用于多条道路交汇或转弯交通量较大的交叉口，如图5-12(a)和(b)所示。快速路或交通量大的主干路上均不应采用环形平面交叉。坡向交叉口的道路纵坡度大于或等于3%时，也不宜采用环形平面交叉口。 5-12 2.立体交叉 立体交叉设计应根据交叉口设计小 时交通量、流向、地形、地质等具体情 况综合分析，进行技术经济和环境效益 比较后确定。有分离式和互通式两大 类。它们典型形式和适用条件如下: 1)分离式立体交叉适用直行交通为主且附近有可供转弯车辆使 用的道路，如图5-13(a)。 2)菱形立体交叉可保证主要道路直行交通顺畅，在次要道路上 设置平面交叉口，供转弯车辆行驶，适用于主要与次要道路 相交的交叉口。如图5-13(b)所示。 3)部分苜蓿叶形立体交叉可保证主要道路直行交通顺畅，在次 要道路上可采用平面交叉或限制部分转弯车辆通行，适用于 主要与次要道路相交的交叉口，如图5-13(c)所示。 4)苜蓿叶形立体交叉与喇叭形立体交叉适用于快速路与主干路 交叉处。苜蓿叶形用于十字形交叉口，喇叭形适用于T形交叉 口，如图5-13(d)，(e) ， (f)所示。 城市规划与管理 第5章 第5章 城市道路系统规划 5.1 城市交通对道路规划建设的基本要求 5.2 城市道路的分类及主要布局形式 5.3 城市道路规划经济指标及其测定 5.4 城市道路断面的规划设计 5.5 城市道路交叉口布置 5.6 城市道路排除地面雨水系统 5.7 城市道路地下管线与地上杆线 5.8 做好城市交通规划的同时必须加强城市交通的营运管理 5.9当前我国城市交通拥堵问题的思考 5.1 城市交通对道路规划建设 的基本要求 1.道路建设、运输要经济 2.区分不同功能道路性质，分流交通 3.道路网规划应注意城市环境的保护 4.城市道路规划应注意道路与建筑整体造型的协调 5.2 城市道路的分类及主要布局形式 5.2.1 城市道路的分类 5.2.2 城市道路网的布局形式 5.2.1 城市道路的分类 城市道路一般分为主干道、次干道与支路。 大城市划分为六类：快速交通干道、主要交通 干道、一般交通干道、区干道、支路及专用性道路。 5.2.2 城