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货代实习报告 ---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 我的货代经历今天为大家找了篇货代实习报告，内容非常丰富，实际上是一个朋友的货代实习经理。希望对大家有用。刚进去什么都不懂,可以说是新手入行. 经过了直观的培训,明白了集装箱柜型(不要苦笑我啊),新秦中的概念,截关,码头操作方式的一些基本以后呢,已经开始慢慢搞文件了. 文件其实比较简单的工作,但是比较烦琐. 刚开始就是收到一个所谓的操作方式记录的东东,上面写下了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等. 因为有时候是shipper自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认.有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话. 然后就是 1/16 打印系统了，把新秦中上那些货物叙述,shipper,consignee什么7788的全部打印系统.然后出来个新秦中的copy件给客人(货代新秦中),客人有时候必须修正可以回去托付给你,你就改为了再录,一直至客人和你confirm以后呢,这样就可以出本公司的原件给他了,随带把帐单给他播发过去.接着就把资料船个船公司了，他们出来个船东单的copy给你,然后你认真看看，和你和客人对的是不是一致啊,不一致的话必须改为啊.其实船公司那边的人联系出来都麻烦,他们要么就是踢不通电话,要么就是不直奔.我曾经踢过一个电话，一天没有直奔通过，真是急死人.有时候客人建议出船东单的话，几乎必须崩盘掉，客人不断急你必须新秦中,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以难拖着。 终于弄完了，这样还不行,要随时注意货物什么时候到港,一般财务在船到港前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee.有时候如果忘记做电放,那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起.做文件要很小心,如果出错,很容易出大事情的.而且文件又多,经常加班(没有加班费,哭),接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单.有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样 ---------------------------------------------------------------范文最新所推荐------------------------------------------------------ 他就找到了公司在国外的代理去handle这票货.国外的代理就理所当然的找到我们.一般而言,贸易双方会有l/c的合约,说明了我们所谓的latestshippmentdate.我们要在这个时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看具体情况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要浪费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect),我们和代理平分利润.然后我们就申请舱位,一般会比较顺利,然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了.中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,如果有必要的话,电话联系.当然一切顺利的话,这个过程很简单,但是事实上出现的问题是很多的.有时候工厂无法及时准备好货物,或是因为出口报关delay了船,就非常麻烦,经常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天.还要解释原因.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间.有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨.很是受气.有时候收到一大堆的e-mail,都是在催.没有极大耐心的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去,然后我就转到那部门工作.主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸 3/16 易公司的