航运经济学培训课程.pptVIP

3.1 复苏放缓的2012年世界经济 全球经济复苏步伐放缓（发达国家复苏步伐沉重，增速低迷:债务、失业；新兴经济体增速普遍放缓） 国际贸易增速明显下滑，争端频发 全球通货膨胀总体水平低迷 大宗商品价格呈戏剧性波动 发达经济体进一步释放流动性，国际金融市场跌宕起伏 经济危机引发社会危机和政治危机“三重奏” 第三十页，共五十一页。 3.2 未来全球经济将维持中低速增长 未来几年世界经济的中低速增长将成为新的常态，2013年世界经济增速与2012年相比不会出现太大波动，大体持平或轻幅上扬的可能性较大 根据IMF预测，2013年，全球经济有望增长3.6%，虽较2012年只多了0.3%，但却扭转自2011年以来的下降势头 世界经济版图可能从此发生历史性改变：根据IMF预测，2013年新兴市场与发展中国家整体占全球GDP的比重将上升至50.8%，首次超越发达国家，有史以来第一次成为世界经济版图中的“主盘” 第三十一页，共五十一页。 3.3 2012年全球航运市场回顾与展望 运力增长过快，国际干散货海运市场陷入“冰点” “减量保价”，集装箱运价逆势上扬，后市不明朗 供需严重失衡，沿海运输业全面亏损 国际油轮运输市场持续低迷 第三十二页，共五十一页。 运力增长过快，国际干散货海运市场陷入“冰点” 波罗的海综合运价指数，全年日平均为921点(2011年为1549点，下降了40%