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港口引航中船舶信息化技术的应用及问题阐述（行业资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“大学资料”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5197字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：港口引航中船舶信息化技术的应用及问题阐述 2 1.完善的调度和引航公共平台 2 2.AIS是信息引航重要组成的部分 2 3.数据化管理 3 4.港口引航中船舶信息技术的应用 3 （1）对信息化的理解 3 （2）电子海图显示技术的运用 4 （3）通过AIS显示查询功能的分析 4 5.结束语 5 文2：海运货物损坏赔偿中船舶适航性举证制度 6 一、承运人适航义务的性质 6 二、承运人适航义务的范围 6 三、我国《海商法》中货损索赔纠纷有关船舶适航性的举证责任 7 （ 一） 举证责任分配 8 （ 二） 承运人的举证责任 8 （ 三） 索赔方的举证责任 9 （ 四） 船舶证书的效力 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 港口引航中船舶信息化技术的应用及问题阐述（行业资料） 文1：港口引航中船舶信息化技术的应用及问题阐述 早期的引航作业主要靠引航员人为判断及操作完成，而判断是基于传统的航海模式和简陋的信息获取方式，如信号台，纸质海图和六分仪等等，当时获取信息的简陋程度可见一斑。伴随着信息化的发展与应用，采用了一系列辅助导航及靠泊系统：ENC，AIS，VTS，CCTV，DGPS，ECDIS等。全面提高了引航效率及服务质量，全方位保障靠离泊安全，将信息化技术运用在港口的引航之中，通过不断的获取信息，分析信息，利用信息做出判断和决策的过程。 1.完善的调度和引航公共平台 建立好完善的调度系统和公共数据平台，优化引航员手机终端，借鉴国外一些引航软件的实用功能，从硬件到软件的功能升级和创新，使之成为引航员手中的利器，可以让引航员在任何时候任何地方知道最新的港口动态，包括气象，潮汐，事故发生的位置等等，业务单位和口岸单位数据共享，和VTS，指挥中心等功能单位实现数据无缝链接。这样可以让引航员上船前就充分的了解到港口的所有动态，一切了然于心。 2.AIS是信息引航重要组成的部分 AIS主要有基站设施以及船载设备组成，该系统运行中所涉及到的技术有网络技术、现代通讯技术以及电子信息显示技术等全新的技术形式组成。AIS技术采用了全球定位系统，可以使船舶引航中准确的判定船舶的位置、速度以及航向，同时也可以及时掌握临近海岸船舶的基本信息，从而为各个船舶之间的平衡协调提供充分性的保证。与此同时，AIS系统中较为关键的技术有数据通信、GPS差分定位以及AIS技术，其中的数据通信主要是通过AIS船舶引航系统的运用，实现的引航数据的实时性传播，例如，在引航中的GSM短信以及GPCDMA公网通信传输等；GPS差分定位是现阶段海运行业中最重要的定位形式，通过该技术的运用，可以有效提升引航设备系统运用的便利性，为航运的定位提供系统性的技术支持；AIS船舶引航技术是航运的重要技术，同时也是一种多样化的信息通信形式。而且，AIS技术中的GPCDMA公网通信是一种无线数据的信息通道，在该技术运用中，可以实现航运系统永远在线、实现实时性的通信以及高速的数据传输等，这些优势在引航中占据着十分重要的地位。 3.数据化管理 完善数据储存备份，达到永久储存，全局查询，便捷应用。提供各种数据分析模型，便于事故分析，管理决策，技术统计等，逐步建立各种数据模型。数据是引航员及其管理决策的基础，一个有效运行的大型数据库和相应的模型，如不良船舶，事故分析，模拟操纵，作业案例等，并且不局限于该类型的，广泛的数据分析模型，是我们去量化技术和管理规范的高效工具。 4.港口引航中船舶信息技术的应用 （1）对信息化的理解 引航安全取决于我们对引航资源的利用，包括驾驶台资源和本地资源的综合利用。驾驶台资源包括船长，驾驶员，水手及保障船舶动力，导航等相关设备正常的人员在内的驾驶台以及包括ECDIS，ARPA，AIS等确保船舶正常航行操作的设备仪器及其物质资源，本地资源包括引航计划，航行警告，码头航道信息，通信资料等用于确保正常引航和操作的信息资源以及包括拖轮，水手，清道等确保引航作业实施的港口资源。 （2）电子海图显示技术的运用 在船舶引航的过程中，电子海图的设计是引航系统的基础，该系统中的功能是在航图背景以及显示集成中实现的。伴随着信息技术的发展，一些传统型的引航技术不能满足现代化航运的技术发展，因此，很多港口引航中采用了