无损检测之钢轨探伤 课件 项目一 发展史.pptx

交通强国 · 铁路先行 回顾钢轨折断引发的铁路安全事故 交通强国 · 铁路先行 事故经过 1987年8月23日7时34分，由兰州站发出的1818次货物列车在陇海线兰州东—桑园间穿越十里山二号隧道时（该隧道里程K1725+326.3—K1725+505.7，全长179.4m），在K1725公里437.5米钢轨接头处，机后6、7位油罐车脱轨颠覆，8位--23位16个油罐车近900吨油在隧道内起火燃烧（根据《列车编组顺序表》1-2节是机械油；3节是汽油；4节是机械油；5-10节是柴油；13-28节是汽油，因此1818次是以油罐车为主的列车），火焰从东西两个隧道口窜出高达30米，线路行车中断，事故发生后，国务院领导高度重视并作指示，经铁道部、甘肃省、兰州铁路局领导亲临指挥，在人民解放军驻兰部队及武警、公安、兰州市各单位大力支持下，历经九天八夜灭火、起复、加固维修，于1987年8月31日17时30分开通线路，恢复运行。 交通强国 · 铁路先行 事故调查 造成损失：虽经过紧急抢救，但烈火依旧燃烧了一昼夜，中断陇海线天兰段行车201小时56分，三名押运人员死亡，报废货车车辆23辆，隧道裂损179米，损坏线路763米，直接经济损失240万元。 事故调查及处理：经查，本次事故发生前13分钟，即1818次列车通过之前，187次旅客列车通过该处时，列车发生了强烈震动，险些造成旅客列车倾覆，此时该处双侧夹板已经折断。当1818次列车通过此处时，由于机车车轮强力冲击，导致距轨端412mm处钢轨折断，整段长400mm的钢轨翻落道床，列车随即脱轨，因钢轨存在疲劳损伤，没有及时发现和更换，造成钢轨折断，是本次事故的直接原因，事故定兰州局全部责任，相关责任人均受到问责和处分。 交通强国 · 铁路先行 事故视频 交通强国 · 铁路先行 为了防止钢轨折断，铁路工务部门专门成立了钢轨探伤工(现改为无损检测员)这一工种。日常检测过程中，发现钢轨重伤后，应及时上报调度及相关线路工区，由线路工区对伤损钢轨进行更换。 事故经过 事故经过：2000年10月17日，英国一列高速列车以185Km/h的速度从伦敦Kings’Cross到Leeds的途中，在通过曲线时发生脱轨事故。整个11节车厢的列车后面8节车厢脱轨，2节几乎完全倾覆，车厢遭到严重破坏。令人特别注意的是在第一个裂纹后面的35m钢轨碎裂成300多块，裂纹继续向前延伸了40多米，另有长约54m的钢轨存在类似裂纹。事故后，英国对所有线路进行了全面仔细的检查，在许多明显看得出有裂纹的钢轨处设置了检查点，许多车次被取消了，个别列车限速8Km/h，旅行时间是原来的2到3倍。客流涌向公路和航空，导致公路堵塞，航班定购一空。这次脱轨事故引起强烈社会公愤、管理恐慌。 造成损失：车上乘客182人，70人受伤，4人死亡，4人伤势严重。 事故原因：脱轨原因是由曲线外股钢轨折断引起。 交通强国 · 铁路先行 事情经过 2017年9月13日3时37分，惠州工务段汕尾探伤车间汕尾探伤工区班长陈园在杭深线普宁-葵潭区间进行周期性焊缝探伤作业时，发现上行K1390+090右股现场焊焊缝内侧轨底有一条长50mm、深8mm的斜裂纹，已达重伤标准，立即向段调度报告，段调度立即安排汕尾线路车间到现场处理，于4时38分处理完毕，后将钢轨运至红海焊轨厂进行落锤解剖，断裂面与现场判别一致。 交通强国 · 铁路先行 通报嘉奖 立功：陈园同志具有较强的安全责任感，在生产作业过程中严格执行作业标准，及时发现严重影响行车的安全隐患，成功防止了一起可能发生的铁路交通事故，确保了高铁的运输安全。 授奖：为弘扬陈园同志对工作认真负责态度和高度的安全意识，原广铁集团及惠州工务段对其进行了表彰，并给予奖励5000元，并号召全体铁路职工向陈园同志学习。 交通强国 · 铁路先行 匠人匠心 交通强国 · 铁路先行 希望广大同学都老一辈的探伤工作者学习，学好技术，精益求精，用匠人精神保证铁路运行安全！ 交通强国 · 铁路先行 钢轨探伤发展历程 交通强国 · 铁路先行 发展历程 有关铁路钢轨探伤的应用研究早在1887年就已开始。1927年，Elmer Sprrey博士应美国铁路联盟的要求，研制了世界上第一辆基于漏磁检测原理的轨道探伤车，但漏磁检测法只能探测钢轨表面和近表面的缺陷 ，没有广泛推广。前苏联CoxoГoB(萨哈诺夫)于1929年提出利用超声波来研究物体内部结构和缺陷，1936年他首次完成了实验研究工作，当时采用的是连续波穿透法，但由于分辨力差而未用于工程实际。在第二次世界大战期间，由于脉冲技术的发展，大大刺激和推动了超声波检测的进步，随后1944和1946年分别由美国和英国开发出了A型脉冲反射式超声波探伤仪，并逐步用于钢铁、造船和机械制造中的