制冷换热器及辅助设备概论.pptVIP

肋片管内冷剂的当量放热系数计算 冷凝器，制冷剂在管内为冷凝（气体变为液体） 蒸发器，制冷剂在管内为沸腾（液体变为气体） 管内制冷剂的当量换热系数与制冷剂在管内的状态有关，需要对具体的情况进行分析。 第二十三页，共五十七页。 3、肋片管换热器传热温差的计算公式 一般采用对数平均温差 ： 大温差 小温差 tk t1 t2 式中： 两流体的大温差： 两流体的小温差： 第二十四页，共五十七页。 4、换热器传热面积F的计算 式中： 换热器的传热量 换热器的传热系数 换热器的传热面积 换热器的平均传热温差 第二十五页，共五十七页。 第二节 肋片管式冷凝器和蒸发器 第二十六页，共五十七页。 一、冷凝器结构 冷凝器是使制冷剂将热量放给冷却介质(水或空气)的换热设备，从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸气在冷凝器中进行冷却、冷凝以至过冷。 第二十七页，共五十七页。 三种类型的冷凝器 按其冷却方式可： 水冷式 空气冷却式 蒸发—淋激式 (此种方式，制冷剂冷凝时放出的热量主要被水蒸发时吸收的汽化潜热带走)。 第二十八页，共五十七页。 车辆用制冷设备中，由于运用条件的限制，只采用空气冷却式，即风冷冷凝器。 采用空气冷却比较简便，但冷凝压力高、尺寸大、能量消耗也较大。风冷冷凝器也用于其他小型制冷机上，如冰箱、冷藏柜、冷藏汽车、窗式空调器等。 第二十九页，共五十七页。 风冷冷凝器都做成蛇管式，外套肋片，制冷剂蒸气在管内冷凝，空气在轴流式回风机的作用下，在蛇管外横向流过。为了使冷凝器的结构紧凑，通常是作成长方体形，几蛇管并联在一起。 第三十页，共五十七页。 上进下出式风冷冷凝器结构图 1 –分配集管 2-冷凝蛇管 3-集液器 第三十一页，共五十七页。 横进横出式风冷冷凝器结构图 制冷剂蒸汽入口 制冷剂液体出口 冷却用空气 第三十二页，共五十七页。 冷凝器单元内部结构图 h 肋高 dw 管径 Δ 肋厚 e 肋片节距 第三十三页，共五十七页。 典型的风冷冷凝器外形图（一） 第三十四页，共五十七页。 典型的风冷冷凝器外形图（二） 第三十五页，共五十七页。 自然对流的冷凝器外形图 第三十六页，共五十七页。 二、蒸发器的结构 蒸发器是制冷机的另一主要热交换设备。在蒸发器中，制冷剂液体在较低温度下蒸发（沸腾）而转变为蒸气，利用制冷剂的蒸发潜热，吸收被冷却介质的热量而使被冷却介质的温度降低。所以，蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。 第三十七页，共五十七页。 1）冷却液体（水、盐水等）的蒸发器 冷却液体的蒸发器有壳管卧式蒸发器、干式蒸发器和沉浸式蒸发器； 2）冷却空气的蒸发器 冷却空气的蒸发器有冷却排管和直接蒸发式空气冷却器两种。 蒸发器的分类 第三十八页，共五十七页。 直接蒸发式空气冷却器也称冷风机，它适用于各种空调机组、冷藏库及低温试验箱中。它的特点是制冷剂在蛇管内吸热蒸发，管外空气在风机作用下强迫流动。由于空气是强迫流动，所以传热系数比冷却排管高。 车辆制冷系统中，采用的蒸发器均为直接蒸发式空气冷却器。 第三十九页，共五十七页。 （a）横向垂直；（b）水平；（c）倾斜。 1-膨胀阀；2-分液器；3-分液管； 4-汇集管；4-回气管；6-感温包。 直接蒸发式空气冷却器及其安装位置示意图 第四十页，共五十七页。 第五章 现代铁路车辆设备 第五章 现代铁路车辆设备 第五章 现代铁路车辆设备 第五章 现代铁路车辆设备 第五章 现代铁路车辆设备 第五章 现代铁路车辆设备 第五章 现代铁路车辆设备 第五章 现代铁路车辆设备 第五章 制冷换热器及辅助设备 第一页，共五十七页。 概述 在制冷设备中，除去起主导作用的压缩机外，还包括其他一些设备，这些设备统称辅机。其中换热器占很大比重，而且在制冷系统中起着重要的作用。 第二页，共五十七页。 制冷换热器的换热机理 制冷机的换热器，大多数是面式换热器，热量从一种流体通过金属壁传给另一种流体。 制冷剂在管内流动 外部空气 热流传递 第三页，共五十七页。 制冷机换热器的分类 ①按面式换热器的结构型式分： 壳管式、蛇管式、螺旋管式、板翅式等。 ②按换热器用途分：冷凝器、蒸发器、中间冷却器、回热热交换器等。 第四页，共五十七页。 几种换热器的外形图 第五页，共五十七页。 第一节 肋片管式换热器 第六页，共五十七页。 一、面式换热器加肋的原因 由于管内外的放热系数相差悬殊，管外空气侧的放热系数较小，通常只有30～50 w/m2.℃，而管内R12或R22的放热系数可高达1000～3000 w/m2.℃