砌筑脚手架施工方案(有计算).docxVIP

哈尔滨市轨道交通 3 号线一期装饰工程 砌筑工区脚手架施工方案 编制复核审核 中交机电工程局有限公司 中交机电局哈尔滨地铁三号线一期机电总承包项目部 砌筑工区脚手架施工方案 一. 编制依据 施工图纸及施工组织设计； 国家及地方相关标准、规范: 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011） 《钢结构设计规范》 （GB50017—2003） 《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2012） 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59—2011) 二. 工程概况 哈尔滨轨道交通地铁 3 号线一期工程全长 5。448km，共计 5 座地下车站，分别为医大二院站、哈西大街站、学府四道街站、哈西站站、汽车齿轮厂站。本项目包含车站设备区二次砌筑、装修等工程。 本工区一些施工项目内容需采纳脚手架施工,施工项目包括:立柱模板支架、二次砌筑施工支架、吊顶、孔洞封堵临时脚手架等。 本工程脚手架最大搭设高度为 7。5m。三. 施工预备 材料预备 脚手架钢管：本工程脚手架用现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793中规定的Q235一般钢管;钢管的钢材质量应符合《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢 的规定。脚手架钢管采纳Φ 48.3×3。6钢管，其自重标准为33.3N/m。 本工程脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，符合《钢管脚手架扣件》GB15831 的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷,扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活,夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m 时，不得发生破坏. 竹脚手板：竹笆脚手板符合现行行业标准《建筑施工木脚手架安全技术规范》 JGJ 164 的相关规定， 板自重标准值为0.1KN/㎡。 安全网：密目式安全网网目应满足2000目／100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1。6×1。8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必需有产品生产许可证和质量合格证。（没有） 技术预备 在脚手架搭设之前，由工地技术负责人依脚手架搭拆方案向专业班组长逐段的进行技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，相互监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。按对脚手架使用的各种材料的要求，对使用的材料进行全数检查、验收，方准进行场使用,并进入现场后分类堆放整齐，搭拆脚手架的操作人员必需持证上岗。 四. 施工方案 脚手架搭设技术参数及构造措施 砌筑墙体时进行落地扣件式双排钢管脚手架搭设，室内落地式扣件式双排钢管脚手架搭设最大总高为7。5米；立杆采纳单立杆。 室内双排钢管脚手架为开敞式。 搭设尺寸为：横距Lb为 1。05m，纵距La为1。8m，大小横杆的步距为1.8 m； 大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2 根；采纳的钢管类型为Φ48×3.6; 横杆与立杆连接方式为双扣件； 立杆 立杆接头除顶层顶步外，其余各层各步接头必需采纳对接扣件连接，立杆与大横杆采纳直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避开出目前同步同跨内，并且在高度方向至少错开50cm；各接头中心距主节点的距离不大于步距的1/3. 立杆在顶部搭接时，搭接长度不小于1m，必需等间距3个旋转扣件固定，端 部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。 水平杆 每一立杆与小横杆相交处（主节点）都必需设置两根大横杆，并采纳直角扣件扣紧在小横杆上，该杆轴线偏离主节点不大于15cm。小横杆间距与立杆纵距相同，且依据作业层脚手板搭设的需要，在两立杆之间等距离设置2根大横杆。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm，伸出里排大横杆距离结构外边缘15cm.上下层小横杆在立杆处错开布置,同层的相邻小横杆在立杆处相向布置。 纵、横向扫地杆 纵向扫地杆采纳直角扣件固定在距离底座上皮20cm的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。对待立杆存在较大凹凸差时， 扫地杆错开,高处的纵向扫地杆向底处延长两跨与立柱固定。 剪刀撑 本工程双排落地脚手架采纳剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立杆、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置，全部采纳单杆通长剪刀撑。 剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45°~60°之间（本工程全部在50°左右）.斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置，剪刀撑的一根斜杆扣在立杆上，另一根扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2～4个扣节点.所有固定点距主节点距离不大于15cm. 剪刀撑的杆件连接采纳搭接，其搭接长度≥100cm，并用不少于2个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10cm。 脚手板 本工程底层满铺脚手板,中间每