无损检测之钢轨探伤 课件 9.6轨底横向裂纹波形及图像识读.pptx

交通强国 · 铁路先行 轨底横向裂纹波形及图像识读 交通强国 · 铁路先行 钢轨轨底裂纹简介 交通强国 · 铁路先行 老杂轨区段或隧道、道口内，因轨底严重锈蚀或垫板磨损，在锈蚀严重部位或磨损的台阶边会产生横向裂纹；铝热焊接头轨底焊筋边沿或热影响区、接触焊热影响区钳口部位烧伤处也会产生轨底横向裂纹；特大桥上铺设的固定型温度调节器、异型尖轨的底部钻有防爬孔时，在防爬孔圆切面边也会产生横向裂纹。 因为钢轨轨底属于受拉区，一般5mm高轨底横向裂纹容易引起钢轨折断，所以探伤过程中应格外注意此类伤损。 轨底横向裂纹 交通强国 · 铁路先行 横向裂纹一般呈“月牙型”扩展，且与轨底面垂直，裂纹与轨底面构成直角反射，在探伤中前、后37°探头都会产生回波。 L H 轨底横向裂纹 交通强国 · 铁路先行 轨底有单斜线反射波时要综合分析：一般来说，如果反射波前后较干净，突然出现单斜线反射波，出波较清晰（不位于焊缝处），且向上深入钢轨内部较深时，是伤损的概率较大； 焊筋波 交通强国 · 铁路先行 厂焊筋因厂焊缝焊接时推瘤方向的影响，探伤仪一般只有一个37度探头出现焊筋波，B显会出现“∕”斜杠型显示。 定位、判伤 交通强国 · 铁路先行 用前37°探头探测钢轨断面使底角反射波达到最高波时，用直尺测量轨端至探头前沿的距离并记下此值(L)，在轨头内侧做好标记:然后将探头调向，再从另一侧探测，找到最高波，用直尺由探头前沿向前量相同的距离(L)。如果两点重合或比较接近即可判定为轨底横向裂纹。如果两点相距较远则极有可能是前后焊棱，用这种方法定位简单、准确。 现场案例1 交通强国 · 铁路先行 2013年7月24日，XX线K906+465右气压焊缝轨底横向裂纹，该伤位于气压焊筋中部核伤大小约为宽36mm×高18mm，B型显示图：前37°探头轨底部位出双波。 现场案例2 交通强国 · 铁路先行 2012年10月17日，XX线K1125+750左母材距西端厂焊缝4.908m存在轨底横向裂纹，伤损长50mm，高18mm，B型显示图：前、后37°探头轨底有明显伤损显示。 现场案例3 交通强国 · 铁路先行 铝热焊和气压焊轨底焊筋部位伤损因有焊筋波的影响，焊筋波、伤波显示会出现换波，B显会出现双“八”字型或“八”字加“∕”斜杠型，同一探头轨底部位B显出现2条斜线，一般有轨底横向裂纹伤损，如XX线K945+201右股气压焊缝，后向37°探头探轨底，同一焊缝B显出现2条斜线，回放判定有轨底横向裂纹伤损。 现场案例4 交通强国 · 铁路先行 焊筋伤损一般出现在焊筋边缘，探伤仪一般只有一个37°探头出现焊筋波，如果厂焊缝处轨底B显出现正“八”字或倒“八”字时，应用通用探伤仪进行复核定位确认。2013年4月3日，探伤工用GT-2型仪器检查发现XX线K1674+059右股厂焊缝处轨底B显出现正“八”字，经复核确认轨底焊筋边缘存在轨底横向裂纹伤损。