无损检测之钢轨探伤 课件 8.1涡流探伤技术.pptx

交通强国 · 铁路先行 学习涡流探伤技术 交通强国 · 铁路先行 涡流探伤原理 涡流探伤是将通有交流电的激励线圈靠近某一导电试件，由于电磁感应作用，进入试件的交变磁场可在试件中感生出方向与激励磁场相垂直的、呈旋涡状流动的电流（涡流），此涡流产生磁场会影响原磁场的变化，从而引起线圈阻抗的变化，通过对线圈阻抗变化的测量（观察仪器中阻抗图），就可得知试件中产生的涡流状况，从而获悉与试件有关的一些参量。当试件内有缺陷时，涡流因流动途径的变化，使涡流磁场也相应变化，经试验线圈检出异常磁场的变化量，可获得缺陷的信息。 交通强国 · 铁路先行 涡流探伤的优缺点 涡流探伤的优点：适于自动化检测（可直接以电信号输出），非接触式检测，无需耦合剂且速度快，适用范围较广（既可检测缺陷也可检测材质、形状与尺寸的变化等）。 涡流探伤的缺点：由于涡流是交流电，具有集肤效应，在导电试件的表面较多，随着涡流向试件内部的深入，电流按指数函数而减少，因此，涡流探伤主要适用于金属和石墨等导电材料的表面和近表面缺陷，通常能够确定缺陷的位置和相对尺寸，不适用于非导电材料的缺陷检测，对形状复杂试件及表面下较深部位的缺陷检测有困难，检测结果尚不直观，判断缺陷性质、大小及形状尚难。 交通强国 · 铁路先行 线圈1靠近缺陷 交通强国 · 铁路先行 探头位置 涡流线圈通过铜管，当探头中的线圈1接近缺陷孔时，在涡流仪的示波屏上形成如图1所示的离开平衡位置的阻抗信号1。当缺陷孔位于线圈1的正上方时，其涡流响应与管壁涡流场与线圈2的差异最大，形成如图2所示的阻抗信号2。 图1 图2 线圈1远离，线圈2靠近 交通强国 · 铁路先行 探头位置 探头继续前行，随着线圈1离开通孔缺陷距离逐渐增大和线圈2逐渐进入通孔缺陷涡流作用场的作用范围，两个线圈对于通孔缺陷感应产生的电压差值逐渐减小，当通孔处于两个线圈正中间时，两个线圈感应产生的电压大小相等，方向相反，形成图3所示新的平衡状态。随着探头的继续推进，线圈1离开对通孔缺陷的相应范围，而线圈2逐渐增大对通孔的相应，形成了图6的阻抗信号，并且通孔缺陷位于线圈2正下方时，阻抗信号达到最大值。 图3 图4 线圈2远离 交通强国 · 铁路先行 探头位置 当线圈2离开了缺陷影响范围，阻抗显示再一次回到平衡状态，如图4，形成了8字形。 图5为实际屏幕显示的图形。 图4 图5 探头向前推进(1) 交通强国 · 铁路先行 无缺陷处 1号缺陷处 探头向前推进(2) 交通强国 · 铁路先行 2号陷处 3号缺陷处 探头向前推进(3) 交通强国 · 铁路先行 4号陷处 5号缺陷处