无损检测之钢轨探伤 课件 9.8纵向裂纹波形及图像识读.pptx

交通强国 · 铁路先行 纵向裂纹波形及图像识读 交通强国 · 铁路先行 纵向裂纹简介 交通强国 · 铁路先行 纵向裂纹是呈钢轨中心线的劈裂状，产生原因是由钢厂生产中的缺陷带来的。在浇注钢锭时，钢锭顶部多存在杂质，顶部钢锭按照要求是要切除的，但有时切除量可能不足，这就会使一部分缩孔或夹杂物留在钢轨内。如果没有及时查出，铺入线路后，经过一段时间的运营，由于原来在轨腰上有缩孔残余或夹杂物，就会产生轨腰鼓包(即轨腰纵向裂纹)。如果原有缩孔残余或夹杂物在轨头内，就会产生轨头纵向破裂，有时在轨底也会产生纵向裂纹。可见要消除这种缺陷不仅要提高铸锭水平，而且要有恰当的切除量和严格的成品检查制度，纵向裂纹在被发现前可以在钢轨内扩展几十或几百厘米长，当它发展到轨头边缘或转向时才改变方向。 直线型纵向裂纹 交通强国 · 铁路先行 一般产生在轨底或轨腰部位，多数存在的倾斜劈裂，发射的声波被阻隔，出现失底波报警。 曲线型纵向裂纹 交通强国 · 铁路先行 当纵向裂纹的形状不规则，伤损的宽度和深度各不相同时，有时会显示位置不固定的回波，开大增益时，也会显示断续的轨底回波。 开口型纵向裂纹 交通强国 · 铁路先行 横向宽度较大，入射的超声波在其开口顶端反射，回波幅度强，波形稳定，可根据回波显示的刻度确定开口部位的深度。 非纵向裂纹识别 交通强国 · 铁路先行 纵向裂纹大多数情况表现为失底波，但是并不是所有的失底波都是纵向裂纹，应重点排除以下情况： 1、 0°探头灵敏度偏低； 2、探头架弹簧扭力不够； 3、前37°探头架上安装的新水刷毛太硬太密，向上托顶前翻板头； 4、探头架装反，受过撞击，产生变形或翻板螺栓脱落造成探头倾斜移位，翻板上翘，压力减小； 5、水路阻塞，下水不畅造成探头耦合不良； 6、探头位置不居中，没有及时调整探头位置； 7、探头保护膜内进入空气，耦合不好； 8、探头线接触不良等。