深基坑工程安全专项施工方案.docxVIP

基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明:安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，依据本工程施工特点编制。 编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、有用，可操作性强。 编制依据：1、W3 标招标文件技术规范；2、W3 标施工设计图纸；3、W3 标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规. 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号 K1+270~K1+800 以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开头进行基坑开挖工程.船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第 9~11 段基坑开挖。② 上闸首、闸室第 1～8 段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下： 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程： PAGE PAGE 3 原始地形复测 原始地形复测 修建施工道路 植被清理 表土清挖 测量放线 深井降水 分部位逐层开挖边坡 人工修整 测量开挖平剖面图 不 合格 检查和验收 基坑施工工艺流程 三、危急因素分析及监控 深基坑施工的主要危急源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等. （一）基坑坍塌 开挖经过中,由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。 (二）临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空;随重物坠落；没有系安全带或没有准确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 (三)交通运输 施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在肯定的安全隐患，场内运输车辆应常常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大,相互影响,存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守 《交通安全法》，谨慎驾驶。 四、安全保障措施 1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，针对本工程及施工现场特点， 搞好安全教育和安全技术交底工作。 2、每个工作面设1 名兼职安全员，专职安全员对现场进行不定是检查，坚 持每班前安全会。 3、工序开工前,详细核对设计文件，依据施工地段的地形、水文、气象等资料，制定基坑开挖安全技术措施。做好施工技术安全交底的安全着重事项。同时加强气象、水文等部门的联系，及时把握气温、雨雪和汛情等预报,做好防范工作。 4、基坑周边必需设置安全防护围栏，高度不低于 1。2m，围栏须采纳钢管坚固焊制，并设有醒目的警示标志,如“基坑作业危急区域，非作业人员不得入内！等安全警示牌，公路侧设置警示锥，并派专人负责过往车辆及行人的安全, 在确保工程顺利施工的情况下不影交通安全。 5、施工人员必需带安全帽，穿工作鞋；基坑周边作业人、监护人员，必需戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业. 6、开挖基坑时，如对邻近建(构）筑物或临时设施有影响时，应实行安全防护措施。 7、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于 1.om，堆放材料及机具时应不小于 0。8m。 8、基坑开挖时,应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施. 9、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立刻加固防护。 10、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备,抽水机及管路等要安放牢靠。 11、挖基工程所设置的各种基坑支撑，其结构必需牢固牢靠。基础施工中， 挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发觉支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立刻 撤出. 12、基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。 13、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行.拆除支撑应与基坑回填相互协作进行。有引起坑壁坍塌危急时，必需实行安全措施. 14、在基坑内支模时，应检查基坑有无塌方现象，是否牢固,确认无误后, 方可操作。 15、向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊送应有专人指挥.模板要捆绑牢固，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。 16、用人工搬运,支立较大模板时，应有专人指挥,所用的绳索要有足够的强度，绑扎坚固。支立模板时,底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 17、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时,应设立临时支撑,上下必需顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台.整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。 18、用机械吊运棋板时，应先检查机械设备和绳索的安