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(1)电子燃油喷射系统（EFI） 功用： 根据进气量确定基本喷油量， 再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、 节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正， 使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混 合气， 从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 (2)电控点火系统（ESA） 功用：是点火提前角控制 。 根据各相关传感器信号， 判断发动机的运行工况和运行条件， 选择最理想的点火提前角点燃混合气， 从而改善发动机的燃烧过程， 以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污 染的目的。 (3)怠速控制系统（ISC） 功用： 是在发动机怠速工况下， 根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否 工作、变速器是否挂入挡位等， 通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制， 使发动机随时以最佳怠速转速运转。 (4)排放控制系统 功用： 主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。 排放控制的项目主要包括： 废气再循环（EGR）控制、活性炭罐电磁阀控制、 氧传感器和空燃比闭环控制、 二次空气喷射控制等。 (5)进气控制系统 功用： 主要是根据发动机转速和负荷的变化， 对发动机的进气进行控制， 以提高发动机的充气效率， 从而改善发动机动力性。 (6)增压控制系统 功用： 是对发动机进气增压装置的工作进行控制。 在装有废气涡轮增压装置的汽车上， ECU根据检测到的进气管压力， 对增加装置进行控制，