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动态分解的内容 动态分解：在装配场所比较产品的相同机能部位，并依照顺序，实际进行装配作业，并从作业进行中，把握每个作业时间及作业内容、配件的特征，进行比较。 第三十一页，共四十六页。 缩短装配时间：与其他公司比较分析产品的装配性，能清楚本公司的优点、缺点 动态分解的目的 第三十二页，共四十六页。 一. 预先练习多次地反复 　　　分解→装配→分解→装配 二. 决定装配顺序： (1) 装上式 (2) 拆除式 提高熟练程度 第三十三页，共四十六页。 做最专业、最系统化的企业全员培训平台 * 聚成华企在线商学院 降低产品设计成本 讲师：张江涛 第一页，共四十六页。 产品重新设计 一. 产品重新设计的作用 (1) 降低材料成本劳务成本和工厂制造费用 (2) 提高产品质量和产品价格，更具竞争能力 二. 降低产品生产成本最有效的方式 第二页，共四十六页。 设计 制造 资财 向外部订购 物流 其他 % 产品成本的影响度(从大到小) 第三页，共四十六页。 重视成本的设计方法 零件减半化计划 （1) 零部件的种类和数量增加，加工工序 增加，导致成本的全面 (2) 削减种类和数量 第四页，共四十六页。 一. 材料费用：由于品种、数量减少而便宜了 二. 直接加工费：因工序数减少和批量效果，而便宜 三. 半成品：工序的削减，在制品数量减少 四. 设备与能源：减少设备，折旧费和人力成本下降 削减零部件数量，成本大幅改善 第五页，共四十六页。 一. 空间费用：由于工厂面积缩小，负担减轻 二. 订货费用：向外部订货品种和数量少，费用下降 三. 次品费用：容易管理和质量提高，可削减该费用 四. 管理费用：可节省生产管理时间 五. 设计费用：新出现的零件设计少了 削减零部件数量，成本大幅改善 第六页，共四十六页。 从设计阶段开始重新审视成本构成，通过将原来“根据整车进行零部件生产，改为根据零部件进行整车生产”，制造思维180度大转弯。 成本降低30% 配置更加豪华 仅车内拉手35种 削减为松竹梅3种 就降低成本50% 新款花冠的CCC21活动 第七页，共四十六页。 “低成本大师”罗伯特·鲁兹，在新款PT车上，使用道奇彩虹的零部件，仅研发费用一项就节省4亿美圆。现在，克莱斯勒新款跑车Crossfire有40%的零件来自奔驰。 只要是生产类似产品的制造业，都可以采用零部件共享方法 克莱斯勒汽车的通用零部件 第八页，共四十六页。 认真的重新设计应该使成本降低 １０％－５０％ 第九页，共四十六页。 - 选定重新设计产品的最好方法是-ＡＢＣ分类法 - 把力量集中在效益最大项目 - 把一些销售量较低的项目和Ａ类产品联系起来，进行分类 第十页，共四十六页。 原则：把重新设计的责任赋予其他人 一. 雇聘外部公司负责全部重新设计工作 二. 在本公司选择具有独立见解的工程师进行设计 　 避免“非本处发明综合症” 第十一页，共四十六页。 大部分的产品成本由设计的思考方法所决定 重视成本的设计 第十二页，共四十六页。 重视成本的设计步骤 产品规划 (1). 不必要的功能是导致成本增加的最大原因 (2). 规划核对： A. 是否有重复的功能 B. 是否有多余的功能 C. 是否有过剩的功能 第十三页，共四十六页。 一. 设计产品的样式、结构、构造、性能 二. 是决定成本设计的真正核心 三. 以重视成本的设计眼光来审视本步骤 基本构思 第十四页，共四十六页。 一. 材料设计规格超过质量要求，增加成本 二. 加工精度设计规格过高，加工费增加 设计方法 第十五页，共四十六页。 一. 产品整体耐用时间由主要部件中耐用年数最短的来决定 二. 各部件耐用时间设计要一致 耐用性的规格设计 第十六页，共四十六页。 一. 过剩质量的规格设计 比如使用高级材料导致品质过剩 二. 加工性差的规格设计 (1). 对工作现场不了解，设计出难以加工的形状、把零件的形状弄复杂化，加工时间就会超额 过剩质量与加工性差的规格设计 第十七页，共四十六页。 一. 工序设计决定了基本的加工方式，注意不要造成过剩质量 二. 设计太谨慎，造成质量过剩，采购成本增加 工序设计与采购方法 第十八页，共四十六页。 重视成本的设计方法 一. VRP（变量削减工程） (1) 零件减半化计划 (2) VRP效果：零部件的种类和数量的增加，相应的加工工序也多 了起来，其结果导致成本的全面上涨 第十九页，共四十六页。 固定与变动 (1) 产品可分为可视部分和不可视的内在部分 (2) 在新产品开发中，变动外部零件，但尽量保持内部 零件不变 VRP原理 第二十页，共四十六页。 一. 通过