《城市轨道交通应急处置》教学课件合集.ppt

预 案 实 例 ② 如果异物与接触轨缠在一起，则按下列程序处理。 a．如果使用专用绝缘工具可以将异物拨离接触轨，按上述步骤①处理。 b．如果使用专用绝缘工具不能将异物拨离接触轨，按下列程序处理。 报告行调，申请接触轨停电（不挂地线）。 停电后，穿戴防护用品（绝缘靴、绝缘手套等）后，使用专用绝缘工具将其取走。 在确认线路出清后，报告行调，按行调的指示动车。 若采取上述措施仍不能将异物取走，则报告行调，并听从行调或事故处理主任的指挥。 预 案 实 例 （3）若列车部分越过异物（判断前端集电靴已越过异物），且网压显示正常，则降下后端的集电靴，限速5 km/h通过，并密切监控列车状态（尤其网压变化情况）。 （4）若列车已越过异物，网压显示不正常或有其他异常情况，则停车确认现场情况并报告行调，听从行调或事故处理主任的指挥。 预 案 实 例 2）控制中心的处理 （1）行调接到接触轨附近有异物的报告后，马上扣停后续列车。 （2）若列车能在异物前停车，行调通知司机自行处理，并提醒司机做好防护措施。 （3）如果异物缠住接触轨需停电处理时，行调通知电调停电。 （4）若列车不能在异物前停车（判断前端集电靴已越过异物），且网压显示正常，则行调通知司机降下后端的集电靴，限速5 km/h通过，并密切监控列车状态，通知后续列车司机在该异物前停车处理。 预 案 实 例 （5）若列车不能在异物前停车（已越过异物），网压显示不正常或有其他异常情况，行调通知司机降靴、停车待令，并通知车站和专业人员做好抢修抢险准备。 （6）电调按现场要求做好相关区域停、送电工作。 （7）通知就近专业人员赶赴现场，主动了解事发车站相关信息，加强与相关专业人员的沟通。 （8）环调做好相关区域的环控系统监控、调度工作。 预 案 实 例 3）车站的处理 （1）协助行调做好扣停后续列车工作。 （2）接行调通知，采取防护措施（穿绝缘靴、荧光衣，戴绝缘手套等）并迅速组织人员赶往事故现场。 （3）值班站长马上赶赴现场、担任事故处理主任，并通知车站供电或机电人员到现场处理。 预 案 实 例 （4）事故处理主任到达现场后，确认现场状况，按以下程序处理。 a．若发现异物与接触轨没有缠在一起，按与接触网相似的情况处理。 b．若发现异物与接触轨缠在一起，按与接触网相似的情况处理。 c．若采取上述措施后仍不能取走异物，报告行调，申请停电挂地线处理。 d．若需要进行抢险抢修，则协助相关部门抢险抢修工作。 （5）专业人员到达现场后，由专业人员负责处理异物，并听从事故处理主任的指挥。 预 案 实 例 四、工具配备 （1）每站至少应配备2双绝缘手套、2双绝缘靴和1个订制的专用绝缘工具，绝缘手套、绝缘靴存放在车站固定地点，专用绝缘工具存放在站台监控亭。 （2）L型电客车上配置2双绝缘手套、2双绝缘靴和2个订制的专用绝缘工具。 （3）所属运营中心负责将上述材料配备到位，并定期检测。 二、接触网类故障应急处理 1．接触网类故障应急处理方法 接触网设备故障一般表现为绝缘瓷瓶破损、雷击造成设备损坏、外部设施触碰接触线和异物缠绕在接触网上等。 发生接触网类故障时，司机或车站应立即将故障地点、类型和是否影响行车等情况汇报OCC。电力调度员接报后立即通过电力电控系统确认故障区域电力设备的运行状态，并通知专业值班员前往事发地确认接触网故障的情况。 二、接触网类故障应急处理 1）控制中心 （1）电力调度员接报后，及时通知供电人员及其他相关人员确认接触网故障的位置及影响范围，维修调度员根据规定组织抢修并发布抢修令。 （2）如接触网未失电，行车调度员根据现场情况调整列车运行，必要时限速通过或扣停列车。 （3）如接触网已失电，行车调度员向司机、车站了解相关信息并提供给电力调度员，电力调度员根据综合监控报文及相关信息决定是否提出试送电要求。 （4）OCC对现场人员提出必须立刻停电并给予配合，电力调度员确认停电区段内的断路器、隔离开关已分闸，向现场抢修人员发布抢修作业令。 二、接触网类故障应急处理 1）控制中心 （5）行调根据停电区域和停电处置时间做好列车小交路运行组织，对于造成列车区间停车情况，根据相关规定必要时组织区间疏散。 （6）行车调度员根据列车区间停车情况组织好隧道通风。 （7）抢修完毕后，电力调度员根据行调命令，在确认相关人员已出清后，接触网具备送电条件后对失电区域组织接触网送电。 二、接触网类故障应急处理 2）司机 （1）根据行调命令行车。 （2）列车无网压时，应尽量惰性进站。 （3）列车在区间停车时，司机要按规定利用列车广播安抚乘客，并通过CCTV密切关注乘客的情况。 （4）如发现接触网异常，或听见异常声音及时通知行车调度员，并提供故障信息。 二、接触网类故障应急处理 3）车站 （1）做好列车延误的广播和乘客服务工作，加强与地铁公