汽车电器DFMEA-动力电缆.docxVIP

项目 功能 整车电路 连接，给 各电器件 传输电能 和信号 系统 子系统 部件 年型/车型 要求 潜在失效模式 没有电能传至 电器件 电能传输过载 高压线束系统 / / 失效潜在影响/ 后果 功能不起作 用，车辆熄火 功能不起作 用，部分功能 失效 部分功能失效 或错乱 线束部分回路 烧毁 短路、线束烧 毁 部分功能可能 丧失 严 重 度 S 10 5 6 8 6 7 7 8 2 分 类 设计职责(部门) 关键日期 核心小组 潜在失效原因/ 机理 ECU、自动变速箱、控制 模块等关键接插件接触 不良(振动、环境恶 劣) 非关键接插件接触不良 (振动、环境恶劣) 线束被其他部件损坏 线束回路错误(与原理 图不符) 同一线束分支端有相同 接插件 线径过小 布置不合适，高温区未 隔离或采用防护措施 配电盒极柱端子不防错 压降过大(端子锈蚀、 镀层、导线线径过小) 潜在失效模式及后果分析(DFMEA) 电子电气部 现行设计控制 控制预防 关键零部件的插件厂家 及型号采用供应商指定 的插接件厂家及型号 选用体系内供应商且A 、B端插件为同一厂 家，对插件型号进行指 定 按照线束设计指导规范 进行线束布置及固定 对图纸回路信息进行审 核 同一位置线束分支对接 采用不同型式插接器型 号 线径选择计算 对有后装市场需求的功 能，加大线径冗余 高温区布置时线束采用 高温材料防护隔离、电 线采用耐高温型导线 配电盒极柱型式、极柱 大小采用防错装置或标 识 ECU等电源线径按照输 入要求进行选型 频 度 O 3 5 6 2 7 3 1 3 1 控制探测 路试搭载台 架测试 路试搭载台 架测试 路试搭载 装车 台架 测试 试制装车台 架测试 台架实验路 试搭载 高温实验路 试搭载 台架实验 电压降试验 实车测试 探 测 度 D 9 9 2 2 2 3 3 2 3 风 R 险 P 顺 N 序 数 270 225 72 32 84 63 21 48 6 建议措施 编制人 编制日期 修订日期 职责及目 标完成日 期 FMEA编号： 措施执行后的结果 采取的 措施及 完成日 期 严 重 度 S 频 度 O 探 测 风险顺序数 度 RPN D