物流学教材PPT 第8章物流学.pptVIP

* Rev PA1 2008-9-7 * * Rev PA1 2008-9-7 * 第八章 国民经济物流 影响因素 合理化模式 管理体制 线路规划 节点规划 生产布局因素 自然条件 经济环境 社会因素 技术经济因素 国际环境 合理化的指导思想 合理化的模式框架 合理化的度量 合理的措施 物流企业系统 物流行政管理机构 物流产业体系 物流管理体制改革 货流布局合理化 物流网点布局 综合运输网规划 物流量的控制 第一节 国民经济物流影响因素 生产布局因素 在特定时间内，国民经济总投资的地区分配以及重大建设项目分布地区、地点的选择； 再生产的各个环节、各生产部门、生产要素空间组合的安排； 各经济区域之间、各经济中心之间、城乡之间、城市与地区之间的分工协作及其发展比例关系的确定。 自然条件 气候、土壤、矿产资料、燃料、水力资源以及自然条件与经济条件在空间上的相互关系 经济环境 经济活动的盛衰，产业结构的变化，需求结构的变化，地区经济结构的变化，企业行为的变化，经济活动秩序及其它方面 社会因素 区域政策，民族问题，国防要求，环保政策，人口问题，社会风气等等。 技术经济因素 技术问题（即要用一定的劳动工具或劳动手段进行工作），又涉及经济问题（即花费尽可能少的人力、物力、财力和时间来实现预期的目标） 国际环境 　 第二节 国民经济物流合理化模式 物流载体子系统 物流技术子系统 物流管理子系统 国民经济物流合理化指导思想：能使各经济组织在追求自身物流效益的过程中，优化宏观物流活动、提高宏观物流效益的国民经济物流系统才是合理高效的。 构成 功能 目标 包装、装卸搬运、保管储存货物的设施、盛载货物的设备及连接货物发出点和接收点的各种线路与设施组成的 保护货物的使用价值，创造货物的时间效用和空间效用 奠定实现系统总目标的物质基础 构成 功能 目标 由物流硬技术和物流软技术组成的 改进物流载体子系统，强化物流管理子系统 提供实现系统总目标的技术手段 构成 功能 目标 目标管理、作业管理、事务管理和信息管理组成 协调各方面关系，推动系统远行 组织实现系统总目标 第二节 国民经济物流合理化模式 国民经济物流合理化量度： 国民经济物流系统的活力包括促协力、内聚力和内耗力三部分。 系统活力 表示系统的内耗力，即国民经济物流系统的“硬件”部分（主要指物流载体子系统）存在的阻碍系统运行的摩擦力； 表示影响内耗力的诸因素 表示系统的内聚力，即国民经济物流系统的“软件”部分（主要指物流管理子系统）所产生的，促使系统各组成部分更好合作的力； 表示影响内聚力的诸因素活力 为促协力，即国民经济物流系统与外界进行人员、物质、信息及能量的交换所产生的促使系统各组成部分更好协作的力； 表示影响促协力的诸因素 第二节 国民经济物流合理化模式 国民经济物流合理化量度： 国民经济物流系统合理化程度的关键因素有两个：一是上文分析的系统活力；二是系统的组成部分 国民经济物流系统中所含子系统的个数 系统的合理化程度 当q＝1时，无沦N如何增大，恒有S=0，这表明把国民经济物流系统单一化的思想和做法是行不通的；当q＞l时，N＝0则S＝0，N→∞则S→100％，并且q值愈大，S值对N值的敏感度就越高。由此可见，提高国民经济物流合理化的途径有二：一是适度增大q值，突击专业化分工带来的效益；但q值的盲目增加又易导致内聚力的减少和内耗力的增大。二是增大N值 增大促协力 通过改进系统的外部环境和增加系统的开放程度来增加其活力 √ 促协力是影响国民经济物流系统活力的关键因素 增大内聚力 通过改进物流系统的软件部分来增加其活力 　 促协力的增加过程是宏观物流效益与微观物流效益相统一的过程 减少内耗力 通过改进系统的硬件部分来增加其活力 　 当促协力增加到一定量时，国民经济物流系统将成为“超导系统” 第二节 国民经济物流合理化模式 国民经济物流合理化措施 增大促协力的措施 改善经济环境 完善政治制度 发展国家的文化 增加国民经济物流系统的开放程度，扩大系统与外界的人员、物质、能量、信息等方面的交流，运用经济、法律等手段协调企业间的物流活动 增大内聚力的措施 重视物流技术的研究与应用，不断用先进的技术装备物流系统 强化国民经济物流管理，使各组成部分都能围绕着目标有效地协调运行 提高人员素质，不断用先进的物流技术和现代化的管理知识武装物流人员 减少内耗力的措施 从国民经济全局出发，制定国民经济物流系统发展纲要，作为未来生产力布局及国民经济物流系统发展的依据 以大中城市为中心建立与市场体系相适应的货物储运网，把城市出入口公路、道路、车站、机场、码头、货场、仓库、通讯设施、货物流向、废物处理等做整体研究，与国民经济物流系统一起来进行统筹规划，协调建设，综合管理 在物流载体的基本设施建设中