实验报告-碰撞.docxVIP

碰撞 一、目的要求 用对心碰撞特例检验动量守恒定理 了解动量守恒和动能守恒的条件 熟练使用气垫导轨和数字毫秒计 二、仪器用品 气垫导轨及附件(包括滑块及挡光框各一对)、数字毫秒计、天平、游标卡尺。 三、实验原理 验证动量守恒定律 动量守恒定律指出若一个物体系所受合外力为0，则物体的总动量不变。在平直导轨上,两个滑块作对心碰撞,若忽略空气阻力,则在水平方向上就满足动量守恒,即碰撞前后的总动量保持不变。m1u1+m2u2=m1v1+m2v2(2-3-1).其中,u1、u2和v1、v2分别为滑块m1、m2在碰撞前后的速度。若分别测出式(2-3-1)中各量,且等式左右两边相等,则动量守恒定律得以验证。 2.碰撞后的动能损失 只要满足动量守恒定律成立的条件,不论弹性碰撞还是非弹性碰撞,总动量都将守恒。但动能在碰撞过程中是否守恒,还将与碰撞的性质有关。碰撞的性质通常用恢复系数e表达e=(v2-v1)/(u1-u2)(2-3-2)式(2-3-2)中,v2-v1为两物体碰撞后相互分离的相对速度,u1-u2则为碰撞前彼此接近的相对速度。 (1)若相互碰撞的物体为弹性材料,碰撞后物体的形变得以完全恢复,则物体系的总动能不变,碰撞后两物体的相对速度等于碰撞前两物体的相对速度,即v2-v1=u1-u2,于是e=1,这类碰撞称为完全弹性碰撞。 (2)若碰撞物体具有一定的塑性,碰撞后尚有部分形变残留,则物体系的总动能有所损耗,转变为其他形式的能量,碰撞后两物体的相对速度小于碰撞前的相对速度,即0v2-v1u1-u2,于是,0e1,这类碰撞称为非弹性碰撞。 (3)碰撞后两物体的相对速度为零,即v2-v1=0或v2=v2=v,两物体粘在一起后以相同速度继续运动,此时e=0,物体系的总动能损失最大,这类碰撞称为完全非弹性碰撞,它是非弹性碰撞的一种特殊情况。 三类碰撞过程中总动量均守恒,但总动能却有不同情况。由式(2-3-1)和式2-3-2碰撞后的动能损失。对于完全弹性碰撞，无动能损失。对于完全非弹性碰撞，动能损失最大。对于非完全弹性碰撞，故动能损失介于二者之间。 3、m1=m2=m,u2=0的特性条件下，两滑块的对心碰撞 （1）完全弹性碰撞，e=1，发生完全弹性碰撞的结果是第一块滑块停下来，而第二滑块完全具有第一滑块碰撞前的速度,“接力式”地向前运动。若式(2-3-3)得到验证,则说明完全弹性碰撞过程中动量守恒。且e=1,△Ek=0,即动能亦守恒。以上讨论是理想化的模型。若两滑块质量不严格相等、两挡光物的有效遮光宽度△s1及△s2也不严格相等,则碰撞前后的动量百分差E1为E1=(2-3-4)。动能百分差E2为(2-3-5) 若E1及E2在其实验误差范围之内,则说明上述结论成立。 (2)对于完全非弹性碰撞,式(2-3-1)和式(2-3-2)的解为v1=v2=v=u/2(2-3-6) 若式(2-3-6)得证,则说明完全非弹性碰撞动量守恒,且e=0,其动能损失最大,约50%。考虑到完全非弹性碰撞时可采用同一挡光物遮光,即有△s2’=△s’。同样可求得其动量和动能百分差E’1及E’2分别为(2-3-7) (2-3-8) 显然,其动能损失的市分误差则为(2-3-9) 若E’1及E△在其实验误差范围内,则说明上述结论成立。 四、操作步骤 1.用动态法调平导轨,使滑块在选定的运动方向上做匀速运动,以保证碰撞时合外力约为0. 2.用电子天平校验两滑块(连同挡光物)的质量m1及m2; 3.用游标卡尺测出两挡光物的有效遮光宽度△s1、△s2及△s1’ 4.在m1=m2=m的条件下,测完全弹性和完全非弹性碰撞前后两滑块各自通过光电门1及2的时间△t1、△2和△t’1、△t’2 五、数据处理 质量：m 遮光条宽度： s s 调平时间：t1=102.98ms，t2=103.17ms。 次数i 完全弹性 完全非弹性 碰前 碰后 碰前 碰后 ?t1/s u/(m·s-1) ?t2/s v/(m·s-1) ?t1?/s u?/(m·s-1) ?t2?/s v?/(m·s-1) 1 0.10390 0.48104 0.10489 0.47631 0.10228 0.48866 0.20512 0.24366 2 0.10271 0.48661 0.10406 0.48011 0.10222 0.48895 0.21085 0.23704 3 0.10330 0.48383 0.10460 0.47763 0.10290 0.48571 0.20239 0.24695 对于完全弹性碰撞：取次数1 e=v2 E1 E2 对于完全非弹性碰撞：取次数1 E1 E2 =0.0055