危险源管理与隐患管理.pptVIP

(二)要抢救受损物资,尽量减轻事故的危害程序,设法防止事故扩大。 若车辆或运载的物品发生失火,应根据火情、部位使用相应的灭火机和采取其它有效措施进行扑救。 (三)在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下,尽最大努力保护好事故现场。对受伤人员和一些物资需要移动时,必须在原位做好标记;肇事车非必须情况不得移位,以便为勘察现场提供确切的资料。 肇事驾驶员有保护好事故现场的责任,直至厂安技部门或上级机关人员到场才算完成任务。 (四)肇事驾驶员必须如实向事故调查人员汇报事故的详细经过、与事故有关的人员(如参与者、知情者等)和事故现场的情况。 (五)肇事驾驶员应端正态度,从事故中吸取教训,听候组织处理,切忌谎报事故情况和伪造事故现场。 二、事故单位应做的工作 事故单位的领导或安技部门接到事故报告后,应立即赶赴现场,组织人员抢救伤员、物资、保护好事故现场。根据人员的伤害程序,按规定逐级上报。一般重伤事故须立即向企业的上级主管部门和当地劳动部门报告。发生死亡事故,还须向当地检查院、工会等部门报告。 事故单位的安技部门,可在不破坏事故现场的情况下,对现场进行勘察。尤其事故现场在厂内道路上的,容易受到风、雨、雪等自然因素的破坏,所以应抓紧进行。勘察中主要工作有以下几方面。 (一)保护现场 首先应观察现场全貌,确定现场范围,用砂石、白灰、绳索等物将现场围标封闭起来.设专人看护。除了勘察人员,其它一切车辆和人员都禁止入内。然后用照像机、摄像机将现场的全貌拍摄下来。 现场如果有易燃易爆和剧毒、放射物品,应设法采取措施防止事态扩大。 (二)寻找证人 尽快查找到事故发生时耳闻目睹的直接见证人,记录其姓名、单位,可当即请其介绍情况和出具书证,也可以后进行调查。 (三)看护肇事者 对于重大伤亡事故的肇事者必须及时指定专人看护、隔离,防止发生意外。 (四)绘制现场草图 对现场的车、物、人体、痕迹的方向、角度、横竖距离、相互关系统一用虚线和符号绘制并加以文字说明。 绘制现场草图应按地图坐标(上北下南、左西右东)确定现场中各相关物的方位,宜采用三角定位法为车、物、人体定位。首先选择一个距事故现场最近的固定物如房墙、设备、电柱等设为A点,从A点引一条至道路(或车间内通道)中心线的垂线且与道路中心线交于B点,然后以肇事物体的一点为C点,连接这三点即构成一个三角形,如图7一19和图7一20所示。 (五)测量现场 在测量前应首先确定哪些物体、痕迹与事故有关,然后逐一测量数据并记录。 在测量中要着重注意测量车辆肇事前行驶的轮迹(以重压印为准)。测量出肇事后车辆各轮胎外缘与地面接触的中心点至道路边缘的垂直距离。 测量刹车距离应分别测量拖印和压印痕迹的长度.痕迹的起止点至左右两边道路边缘的垂直距离。 测量尸体、血迹、伤者所处的位置及其它物体的方位。 测量肇事接触点。主要泗量车与车、车与人、车与物(建筑物、设备等)的接触点,将接触点距地高度、面积、深度、受力方向等分别标明。测量中要特别注意接触部位遗留下来的毛发、血迹、皮肉、纤维等物。 (六)检尸 检查尸体遗物(最好有二人以上进行),并做好记录。 （七)近距离拍摄 以肇事接触点为中心,拍摄肇事车与其它物体的关系。拍摄接触部位的表面痕迹、应能反映碰撞和擦刮的受力方向。拍摄事故后果,如尸体、尸体表面伤痕、血迹等。拍摄肇事车的牌号、刹车拖印等。拍摄肇事车驾驶员与肇事车的合影。 (八)复核现场 对现场勘察、测量、绘图,摄影、事故登记结束后应进行复核。 第八节车辆防火 机动车辆在驾驶操怍或保修作业中,由于违反安全操作规程或安全知识不足,往往会发生车辆燃料、电气设备失火,造成伤人损车事故。所以,对车辆防火应引起驾驶员的高度重视。 一、机动车辆失火的原因 物资必须具备可燃物、助燃物、火源三个条件才能燃烧。车辆失火是由于车上的可燃物如燃油、润滑油、油漆、木制品、橡胶制品、电气设备等,在空气中,遇火源如金属间的碰击火花、电火花等)而发生的燃烧。由此可见,车辆的可燃物、火源的存在是引起机动车辆失火的内在因素。 二、机动车辆失火的预防 防止机动车辆失火事故的发生,必须坚持预防为主、扑救为辅的原则。车辆上的可燃物和助燃物的存在是必然,只要严格控制火源,管好易燃品,就能防止车辆失火。 (1)控制火源 火源通常是失火的外在条件和直接起因。因此,正确使用、严格控制各种火源,是预防机动车辆失火的一项有效措施。 1、控制人为火源 人为火源是指因工作需要或疏忽大意而引起的火星、火花.如焊接火花、划着的火柴、烤车的喷灯、划火试线的电火花,金属工具敲击火星等。 从机动车驾驶员的角度,控制人为火源应注意以下几个方面: (1)车辆加注燃油时.须将发动机熄火, (2)不准用火柴、打火机等明火照明燃油箱、燃油渗漏的管路。 (3)对车辆进行气焊、电焊修理作业时,应视具体情况或拆下燃油箱