城市道路照明工程设计说明.docxVIP

城市道路照明工程设计说明 1 设计原则 （1）依据片区的总体布局规划、人口规模、交通规模以及经济、文化定位，道路均采用高标准设计，以期为该区域未来经济文化的发展提供有力保障。 （2）严格遵守《城市道路照明设计标准》的有关条款，根据道路的等级和断面形式分别计算设计，并研究不同道路衔接处的视觉连贯性，制定出最为合理的布灯方案，在提供最好的照明效果的同时，将单位面积能耗指标控制在节能标准范围内，体现绿色照明工程的设计理念。 （3）灯具、灯杆造型美观、经济、简单、环保、便于维护。除满足功能性照明的要求外，还要与整条道路线条和谐，成为一景。 （4）照明电源引自户外箱式变电站，每座箱变供电半径不超过1000米，且负载率控制在65%左右的经济运行区间。箱变进行适当的外部修饰，使之与周围环境谐调一致。 （5）照明控制采用新型智能控制技术，以实现大范围的调光，达到节能的目的。 2 光源、灯具与灯杆选择 （1）光源的选择 常用的照明光源有高压钠灯和LED灯。两种光源比较如下： 高压钠灯与LED光源比较 光源种类 高压钠灯 LED灯 发光效率 光通高可到110~120流明/瓦 光通高可达到90~100流明/瓦 配光曲线及眩光 光源经反射器配光后，使照明均匀度好，眩光控制好 由于LED为面光源，配光设计难度大 光色 钠灯的金黄色光源穿雾能力强，光线穿透力好 发出的光为窄光谱白光，穿透力低，穿雾性差 维护 光源与灯具分离，光源更换不影响灯具使用。运行经验丰富，使用广泛 LED产品普及率低，产品价格高，通用配件少，一般光源与灯具一体，更换需全部更换。 价格 易于购买更换，价格便宜 价格较高 功率及 稳定性 可做到600W的高功率灯具，运行稳定 由于封装材料和散热的限制功率一般在200W以下，采用拼装技术可达到800W 使用寿命 采用高温电弧激发发光工作温度高，使用寿命低 采用半导体发光原理，光源的使用寿命长，室外环境寿命大于3年。 节能效果 光源为全角度发光，采用反射罩反射，光源的利用系数低 配光基本不需要发射罩配光，减少了光通的损耗，光源利用系数高 生态性 光源为全光谱对生物影响大 采用人眼可见光光谱照明，对生物和环境影响小，生态性好 通过以上比较高压钠灯和LED光源灯具各有不同的特点，可以适应不同的工况道路情况。高压纳灯光源更适合车流量大、车速高、道路断面宽、对照明照度、均匀度要求高的高功率照明道路；LED路灯更适合在满足功能性照明要求的前提下，对照明照度、均匀度、眩光要求不高的道路照明。本项目推荐采用高压钠灯。 3 灯具选择 （1）道路照明光源采用透雾力强、光效高的高压钠灯，灯具效率不低于70%。所有灯具采用单灯加电容补偿，补偿后灯具功率因数达到0.85以上。 （2）照明灯具采用防护等级不低于IP65的半截光型灯具。灯杆采用外喷塑热浸锌圆锥型钢管。 （3）灯具、灯杆的造型要求与环境协调统一，兼顾装饰性与功能性。 4 管线敷设 （1）道路照明供电干线采用YJV-1KV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。 （2）道路照明供电干线线缆穿聚乙烯碳素螺旋管（PE100）管在道路一侧人行道下埋地敷设。管道过街处采用玻璃钢保护管（JBB-D100/5）暗敷。道路照明埋地管线为景观照明和交通信号预留一根PE100管道。每个照明灯杆旁设一检修手孔井。 5 接地保护 （1）本工程低压配电采用TN--S接地方式。系统N线与PE线在中性点接地后严格分开。 （2）在人行道下沿灯杆全线通长敷设一根40×4热镀锌接地扁钢为灯具、灯杆保护接地、防雷接地的水平接地体，每个灯杆埋地螺栓采用Φ12热镀锌圆钢与接地体可靠焊接，接地扁钢在线路首端、末端、分支点设垂直接地体，垂直接地极采用L50×5角钢，2.5m长，埋深0.8m。具体做法详见国标图集03D501-4-11。接地电阻要求不大于4欧。 6 供配电系统 照明采用10KV电压等级分段供电，配电采用节能型箱式变电站。每座箱式变电站电源就近引自10KV供电线路。箱式变电站包括高压进线及配电装置、变压器、低压配电装置、照明控制器及电能计量装置等。每座箱式变电站分别负责相关辖域内的道路功能照明和绿地街景照明供电，箱式变电站最远供电距离约为1000米。箱式变电站可进行外部修饰，使之与周围环境谐调一致。 居住区内的箱式变电站，应设在易于被景观树或围墙等遮挡的隐蔽部位，采用小木屋、砖房、海洋壁画、飞鸟壁画等修饰的箱式变电站，或采用外表颜色与环境相协调的普通箱式变电站，使之与周围环境谐调一致。 7 节能措施 ①照明配电采用铜绕组、节能型变压器，减少空载损耗及负载损耗，同时变压器的负载运行在高效区附近，以达到减小损耗，经济运行的目的。 ②照明系统设单灯无功补偿和变电站集中