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城市道路工程设计合理化建议 1 道路交叉的特点和关键性技术问题的对策和措施 本项目项目距离较短，但沿线交叉口较多，因此平交口的设置将是本项目的关键性技术问题。 1.1交叉口设计的基本要求 （1）保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交 叉口的通行能力能与各条道路的通行能力相适应； （2）正确交叉口立面设计，保证转弯车辆的行车稳定； （3）交叉口的设计要满足排水的要求。 1.2 交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆，由于行驶的方向的不同，车辆与车辆之间的交错方式也有所不同，可能产生的交错点的性质也不一样。分叉点、合流点、冲突点的存在，是直接影响交叉口行车速度、通行能力和发生事故的主要原因。其中以左转车与直行车和直行车与直行车所产生的冲突点，对交通的影星、危险性最大，其实是合流点，再其次是分叉点。所以，在交叉口设计中，要尽量设法减少冲突点和合流点，而尤其要减少和消灭冲突点。 1.2 优化交叉口的措施和方法 （1）实行交通管制 在交叉口设置交通信号灯或由交通警察指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。如交叉口实行交通管制后，冲突点将大幅减少或消灭，若进一步渠化设计协调车流方向，便可完全消灭冲突点。 （2）采用渠化交通 在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线，或增设车道等，引导各方向车流沿固定路径行驶，以减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。 （3）修建立体交叉 将相互冲突的车流从空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。 2 环保建议 环境保护已成为我国的一项基本国策，道路工程的建设会对生活环境、自然生态造成一定的影响和破坏，增强环保意识，加强设计环节中环境保护设计能够使得对自然环境的影响减少到最小的程度。因此本项目在设计时大力强调环境保护及景观设计，着重加强道路工程建设和生态环境之间的协调关系。努力设计出一条绿色通道，生态之路。 （1） 减少噪音、降低废气直接对人群的污染 在平面线形设计时，除了做到平面线形舒畅，正确运用指标，与沿线城镇规划相协调，采取“少占耕地，少搬迁”的原则，以减少和降低行车废气及噪音直接对人群的污染。施工期间，禁止噪音大的机械（如钻机）在夜间施工，避免钻桩泥浆和机械用油污染农田、鱼塘和饮用水源等，大型预制场特别是沥青砼搅拌站要远离村庄，避免粉尘和废气污染居民区等，使影响环境的因素降至最低限度。 （2） 水资源的保护措施 充分注意到沿线饮用水源的保护问题，尽可能避让一定的距离，不致直接污染。设计时，将设置完善的排水、防护系统，避免污染物或路面水直接排入地方灌溉系统；同时应减少人为的阻隔和满足农田灌溉的需要。 （3） 保护自然环境，保护生态平衡 采用沥青砼路面可减少噪音、粉尘、废气对城市、生态的影响。路面、边坡积水不直接排向两侧居民生活区或水田，对附近的居民生活、农作物不会产生很大的影响。在填挖地段，及时清理弃土，禁止乱堆乱放；取土和弃土采取集中方式，并通过适当的防护和绿化，同时设置必要的排水系统，防止水土流失。路基可能会造成植被破坏和水土流失，可采取适当的防护设施和种草、植被绿化，原有的生态环境会很快得到恢复。 （4） 水土保持方案 本道路施工时，路基填挖方易造成水土流失，一些临时用地，如临时施工场地和便道等，对土地占用、碾压等使得土地裸露，将引起或加剧土地沙化，此外，一些不合理的施工还将导致项目区生态环境遭受不可逆转的破坏，给工程沿线居民生产生活造成不利影响。 水土保持方案是从实际出发，按照“预防为主，综合防治”的水土保持工作方针，以及水土保持设施建设“三同时”原则，充分结合主体工程的设计、施工与管理，科学地制定水土保持方案，合理布设水土保持措施，以有效控制和减少工程建设中可能引起的水土流失。 （5） 水土保持综合防治体系 防治水土流失应从项目规划设计抓起，直到竣工验收，贯穿建设项目的全过程，并切实做到预防为主，综合防治，因地制宜，注重实效，通过各种措施合理配套，充分发挥各项水土保持措施的最大防治效果。 水土保持综合防治体系是指由工程措施、植物措施和非工程措施三者有机结合的、针对建设项目施工过程中可能发生的水土流失而运用的积极防治措施体系。 （6） 水土保持工程措施 水土保持工程措施是治理水土流失的重要措施之一。就本项目而言，其水土保持工程措施主要包括载排水沟、沉砂池、拦渣沙包等永久或临时工程。 （7） 水土保持植物措施 植物措施主要指针对工程、景观、水土保持、绿化等方面的需求，合理选择植物种类进行植树、种草的工程，使工程可绿化的区域尽可能的全面进行植被恢复。本项目的水土保持植物措施主要有路基边坡植草、道路中央隔离绿化带、道路两侧植行道树、开挖边坡喷混植草、取土场复绿等等。 （8） 水土保持非工程措施 水土保持的非工程措施指通过提高对水土流失防治重要性的