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汽车与交通安全会计学第1页/共47页3）回正性 汽车完成变道、避让、转弯等行为后要进行回正，要求汽车能自动回正，即驾驶员松动转向盘时，转向盘应能迅速回正。4）直线稳定性 直线行驶的汽车，驾驶员并没有转动转向盘，有的汽车会在某一车速或某一车速以上，甚至偶遇路面不平便会左右反复摆动，这种现象称为摆头。第2页/共47页5）转向轻便性 转向轻便性是衡量汽车操纵性的指标之一，《机动车运行安全技术条件》（GB 7258——1997）中要求转向时施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N，当车辆转向桥轴载质量大于4000Kg时，必须采用转向助力装置。第3页/共47页6）抗侧翻能力 汽车在侧坡上直线行驶时，若侧坡角过大，就可能发生侧翻。如图3-3所示，汽车在侧坡上直线行驶时，当坡度大到使重力通过一侧车轮接地，而另一侧车轮的地面法向反作用力等于零时，为汽车即将发生侧翻的临界状态。第4页/共47页2. 提高汽车操纵稳定性的主要途径 操纵稳定性与汽车的转向系、行驶系、轮胎及车辆的空气动力学密切相关。1）增加轮胎的侧偏刚性 增加轮胎的侧偏刚性可以使操纵稳定性得以改善。使后轮轮胎的侧偏刚性大一些，有利于不足转向，在汽车使用中可通过提高后轮轮胎的充气压力来达到提高侧偏刚性的目的。此外，还可以通过选择不同类型的轮胎来提高侧偏刚性。第5页/共47页2）转向主销后倾和内倾 转向轮定位中的主销后倾和主销内倾都有使