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【技术帖】碳纤维增强复合材料电池箱轻量化设计 ［摘要］?对某电动汽车的电池箱进行轻量化设计。因上箱体主要作为密封件，故采用结构优化的轻量化方案，而下箱体主要作为承载件，因而采用碳纤维替换原始材料的轻量化方案。在碳纤维结构下箱体的轻量化设计中引入了多目标优化算法。仿真结果表明，所采用的轻量化方案在减轻质量的同时，还有效提高了电池箱的刚度和模态频率。 关键词：电动汽车；电池箱；轻量化设计；碳纤维复合材料；多目标优化 前言 汽车已经向“轻量化、电动化、智能化”转型，2017年全球电动汽车的总销量约为333万辆，比2016年增长26.0%。尽管电动汽车的销量飞速增长，但其续航里程一直饱受诟病，甚至引发“里程焦虑”。在当前的电池技术背景下，提升电动汽车续航里程的技术主要依赖车辆结构的轻量化。 汽车轻量化主要从结构优化、新材料利用和先进制造工艺运用3个方面着手。结构优化已经相对成熟，因此要进行更深层次的轻量化设计，新材料利用成为主要选择。碳纤维增强复合材料凭借密度低、强度高、刚度大等优点，已在车身结构中大量应用。 本文中对某车型的电池箱进行轻量化设计。所涉及的优化技术主要包括：形貌优化、尺寸优化、自由尺寸优化、多目标优化和顺序优化等。在电池箱轻量化过程中，提出了评价电池箱结构安全性的挤压工况，而且应用多种优化方案，实现了电池箱的轻量化目标。 1 电池箱有限元模型建立 所研究的电池箱是根据某车型