【技术帖】碳纤维复合材料汽车前车门轻量化设计与分析.docVIP

【技术帖】碳纤维复合材料汽车前车门轻量化设计与分析 车门为研究对象进行碳纤维结构设计及铺层形式进行研究。经仿真分析，碳纤维前车门的模态、刚度、强度、碰撞侵入量和速度均得到了明显的提升，并且重量降低了54.94%。 关键词：前车门；碳纤维复合材料；轻量化；设计与分析 引言 汽车轻量化作为有效的节能和环保措施，在未来十年来成为汽车行业大力发展的趋势，其中碳纤维复合材料在轻量化上有极大的优势将作为节能和新能源汽车领域的重要发展方向。 1 碳纤维复合材料力学性能 新材料碳纤维具有优异的力学性能，较高比重、强度和模量，在满足相同性能下，具有较大的减重空间，同时也可减少装配零件数量。在碳纤维结构分析中，定义任一层压板的力学性能，都能表示成等价的均匀各项异性板元或壳元，运用层压板的中面应变和曲率理论确定各层的应力。 2 碳纤维复合材料汽车前车门设计 碳纤维复合材料在汽车车门中已开始应用，通过结构设计和铺层优化在满足性能和装配的前提下可实现车门大幅减重。技术方案为内外板集成部分零件，简化结构特征，取消工艺孔，实现减重目的。 2.1 碳纤维复合材料前车门外板设计 整合前车门外板总成，外板A面和周边配接的安装孔不变，外层织物单层厚度0.21mm，其余单向带单层厚度0.145mm。遵循铺覆对称，外板铺层±45°，成对出现，单层数不超总层数60%原则。主外板铺层为[±45/45/0/-45/90/-45/