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【技术帖】扭转梁悬架碳纤维复合材料横梁结构优化 ［摘要］?鉴于碳纤维增强复合材料（CFRP）轻质高强的特点，本文中将某乘用车扭转梁悬架原钢质横梁用碳纤维复合材料替代，并进行结构优化设计。首先，通过碳纤维增强复合材料层合板力学性能试验获得材料力学参数，建立悬架扭转梁有限元模型，并对扭转梁中的碳纤维复合材料横梁截面进行改进设计。在此基础上，综合考虑横梁质量、刚度和工艺约束，对CFRP横梁进行铺层厚度、角度和铺层顺序的多层次优化。优化后，在满足各项性能指标的情况下，碳纤维增强复合材料横梁比原钢质横梁轻量79.34%，取得显著的轻量化效果。 关键词：扭转梁悬架；CFRP横梁；铺层优化；轻量化 前言 为满足节能与环保的要求，轻量化已成为汽车领域的研究热点。实现汽车轻量化的技术途径主要包括结构轻量化设计、应用轻质材料和采用先进的制造工艺。在轻量化材料中，碳纤维增强复合材料（carbon fiber reinforced plastic，CFRP）因其良好的可设计性和优异的力学性能，尤其适合于电动汽车结构件，是汽车轻量化技术的重点研究方向之一。 碳纤维增强复合材料具有密度低、比强度高、减振性好和抗疲劳能力强等诸多优点，国内外学者针对碳纤维增强复合材料汽车结构的优化设计已开展了许多研究工作。Hartmann等将碳纤维复合材料应用于电池箱结构，提高了电池箱的性能。Liu等基于多种工况研究了碳纤维织物