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钢筋加工棚施工组织方案 目录 一、编译依据 1 二、项目概况 1 2.编译原理 2 2总体方案 3.1 选址要求 2 3.2 钢筋加工厂布局 2 3.3 螺纹钢加工厂资源配置 4 3.4 钢筋加工厂基础设施建设 5 3.5 钢筋加工厂各功能区建设情况 5 四、施工工艺及方法 7 4.1 施工过程 7 4.2 施工流程图 7 4.3 施工方法 1 0 5、施工安全措施 1 0 5.1 安全保障措施 1 0 5.2 安装具体措施 1 1 六、施工质量保证 1 2 6.1 本项目的质量目标是： 1 2 6.2 管理机构 1 2 6.3 质量保证措施 1 3 七、文明施工 1 4 省柳（滇黔）至宣威高速钢筋加工棚建设方案 1 准备基础 1、浙江省（云南、贵州）至宣威高速公路工程施工图； 2、省柳（滇黔边境）至宣威高速公路工程施工图招标文件； 3、四川省（滇黔）至宣威高速公路的勘察设计合同； 4、《省交通厅关于省级柳（滇黔）至宣威高速公路初步设计的 批复》（云交基建[2017]45号）； 5、《省柳（滇黔）至宣威高速公路初步设计文件》； 6、省柳（滇黔边境）至宣威高速初步设计评审专家意见； （七）交通运输部有关技术标准、法规、规章； 8、南手相关技术法规及相关会议纪要、规章制度； 9、《公路桥涵施工技术规程》（JTG/T F50-2011）； 10 、《公路工程施工安全技术规程》 （ JTG D081-2006 ）； 11 、《公路工程质量检验评价标准》 （ JTG F80/1-2004 ）； 12、《职业健康安全管理体系与规定》（GB/T28001-2011）； 13、《环境管理体系与规定》（GB/T24001-2004）； 14、现场勘察、周边地理环境调查； 15、现行国家、省、市安全法规、标准、法规。 2 项目概况 省柳（滇黔边境）至宣威高速公路起点位于云贵省省界，与规划 省城宁至魏章（滇边境）高速公路相接，从让塘镇，来宾街，街，最 后到达双龙街塘坊村，接埔里（滇黔边境）至宣威高速（G56杭瑞高 速）。本次标段起点编号为K2K33+400，终点编号为K2K43+020，总长 9620m。 本标段共设置桥梁6座，桥梁总长2189m ；设置中桥2座，桥总长 152m ；没有设置特大桥和小桥。桥梁总长度为2341m / 8 （左右桥长 度和左右桥长度换算为全桥长度）。有涵洞5条，通道3条，立交桥1 条。 2 编译原则 考虑到本项目的工期、施工场地和安全要求，在选择方案时应充 分考虑以下几点： 1、架体结构设计力求保证结构安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件和规定的使用期限下，完全可以达到预期的安 全性和耐久性。 3、选材时，骨架采用轻钢结构，维修方便，吊顶通透。 4、结构选择时，力求受力清晰，结构措施到位，装拆方便，检 查验收方便。 5、加工棚方便原料和加工成品的进出。 3 钢棚总体方案 3.1 选址要求 加强棚在满足生产空间需要的前提下，还应满足防雨、采光、安 全、取材方便等要求。固定式轻钢架棚用于采购成品轻钢彩钢棚。根 据现场实际情况，2个标段设置2个钢筋加工棚，新建标准化钢筋加工 棚选址位于K35+550-K35+710左侧标段，距设计中心线50m，K41+118 -K41+210标段右侧。边距设计中心线77m。 后来，为了保证采光，天花彩钢板间隔铺设采光瓦。当原材料和 成品料需要进出加固温室时，可将滑动温室收进固定温室，然后用吊 车将原材料和成品料吊出进入钢材加工现场。 3.2 钢筋加工厂布局 钢筋加工厂设置有原料储存区、钢筋切割区、加工生产区、成品 和半成品储存区、办公区、生活区等，每个区域都有标记和单独布置. 水取自附近的河流。 钢筋加工棚平面图如下：