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浅谈地铁盾构穿越桩基施工技术（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5439字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅谈地铁盾构穿越桩基施工技术 2 1盾构设备选型 2 2盾构穿越桩基前准备工作 2 3盾构机遇桩判断 3 3.1推力 3 3.2扭矩 3 3.3转速 3 3.4环流系统 4 3.5渣样 4 4地铁盾构穿越桩基施工技术 4 4.1土体改良措施 4 4.2控制盾构掘进轴线 4 4.3严格控制盾构正面平衡压力 5 4.4高压旋喷去土拔桩法 5 4.5振动沉管水力切割去土拔桩法 5 4.6套管钻进拔除法 6 结论 6 文2：浅谈高桩码头桩基施工技术 6 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 浅谈地铁盾构穿越桩基施工技术（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅谈地铁盾构穿越桩基施工技术 前言 随着城市化进程的推进，地铁将是人们出行不可或缺的工具，城市地上空间和地下空间的大规模开发，地铁盾构穿越建筑物基础的复杂情况越来越多地出现，如何在不影响现有建筑物正常使用的情况下顺利的进行施工是不可回避的重要问题，本文就盾构穿越桩基的几种方法进行了分析，为地铁盾构施工提供一些参考。 1盾构设备选型 盾构通过地段的地层主要是粉质粘土、粉砂土层，地下水丰富，工程地质条件相当复杂，对施工影响较大。同时盾构通过地段有铁路、构筑物桩基及重要管线等，地面沉降控制严格。在众多的盾构类型中，加泥式土压平衡盾构的适应性较大，盾构具备了在软硬土层中掘进的双重功能，能用于粘结性、砂性土、有水或无水、软土等多种复杂的地层，施工速度较高，能有效的控制地表沉降。 2盾构穿越桩基前准备工作 1）盾构穿越房屋桩基调查，确认土层情况是否与设计图纸一致。2）提前布设地面及构筑物沉降观测点。在四周布设建筑物垂直位移监测点及裂缝监测点以及深层土体沉降观测孔。3）根据建筑物基础桩基形式及与的关系以及相关技术规范，制定最大沉降量和沉降差的警界值：基础桩基垂直变形+5～-20mm，房屋差异沉降10mm。地表最大沉降量≤30mm；速率≤3mm/12小时；深层土体最大位移≤35mm；速率≤3mm/12小时。4）安排盾构驾驶人员熟悉盾构操作性能5）确保盾构出洞姿态，只需对后靠横向进行固定即能满足强度及刚度要求。 3盾构机遇桩判断 盾构机在掘进过程中，如果以较快的速度碰桩时，极易导致刀盘刀具损坏，容易产生较大的混凝土块，堵塞环流管路。此时为了避免这种情况，我们就要准确的判断盾构机的遇桩位置，主要采取以下措施：根据侵入范围内的桩基础平面里程与盾构机位置的相互关系，确定盾构机遇桩的里程，考虑到桩基础可能存在倾斜的情况，盾构机的遇桩里程误差为0.5m内。盾构机在不同的地层中掘进时各推进参数会发生相应的改变，盾构操控手在掘进过程中要密切关注推进时各参数的变化，及时准确的判断盾构机是否碰桩。盾构机在掘进过程中遇桩的判断依据主要有以下几点： 3.1推力 盾构机碰桩时，推力会发生小范围内的波动（13000kN-15000kN） 3.2扭矩 盾构机碰桩时，桩基础给予刀盘的阻力远大于砂层给予刀盘的阻力，刀盘的扭矩会发生较大的变化，变化范围为0.7MN.m-1.2MN.m。 3.3转速 盾构机碰桩时，由于刀盘受到的阻力突然变大，刀盘的转速突然的变化，刀盘转速波动范围在2.0rpm-1.2rpm之间。 3.4环流系统 盾构机碰桩时，刀盘切削桩基础产生的混凝土块在泥浆环流系统中运行，与泥浆管摩擦发出剧烈的摩擦声音。刀盘切削桩基础时可能产生大的混凝土块，造成泥浆环流系统堵管现象。 3.5渣样 在盾构机掘进过程中，盾构操控手要及时与泥浆处理场联系，询问出渣情况，如果出渣有混凝土块出现，则盾构机已经碰桩。 4地铁盾构穿越桩基施工技术 4.1土体改良措施 根据勘查报告以及调查资料，盾构建筑旁穿越掘进断面内基本为粉砂土，粉砂土层密实度大，含水量高，透水性强，且在水头差作用下易产生流砂现象。而且盾构掘进阻力会较大，对刀盘前土体扰动极大，容易造成建筑物沉降变形较大，推进过程中须采取相应的减阻措施。主要处理对策是以土体改良为主，通过加泥的办法增加土体流动性，形成柱状体，可以连续出土。并减少土体的磨阻力，避免因为阻力过大，土体被盾构带走，在盾壳外形成空洞现象。具体操作方法详见下面特殊土体中掘进技术措施。 4.2控制盾构掘进轴线 区间距离某建筑条形基础距离较近，如果推进轴线不好，需要进行