系统整合在捷运工程建设中的架构和运作.pptVIP

(蔡明忠) (天下雜誌第320期，2005年4月) ●真正的困難是在軌道和機電系統整合，是從第一天試車之後才開始。這會比集資還困難。 第六十三页，共九十八页。 安全管制 用電管理 協調整合 營運單位界面協調 測試運轉主要業務 第六十四页，共九十八页。 軌 人 電 車 第六十五页，共九十八页。 語言溝通障礙 一年半以後全面中文化 第六十六页，共九十八页。 第六十七页，共九十八页。 模擬演練與系統驗證 營運的條件是「人員」和「設備」都要通過考試 系統驗證是對「設備」的考試 模擬演練則是對「人員」的考試 第六十八页，共九十八页。 動態測試優先 斷電作業集中 事先掌握資訊 餘量管制原則 彈性利用資源 等待原則與主角原則 送電從嚴原則 避免例外原則 資源分配原則 第六十九页，共九十八页。 參與單位眾多 時間資源有限 高度安全風險 業主強勢主導 實務導向及問題導向 五大特性 第七十页，共九十八页。 安全是測試運轉的首要考量 參與單位眾多 時間資源有限 高度安全風險 第七十一页，共九十八页。 測試運轉的關鍵對策 實務經驗導向 業主強勢主導 核心運作組織 第七十二页，共九十八页。 任務背景 1999年年初的台北捷運路網 第七十三页，共九十八页。 南港板橋線通車時間 第七十四页，共九十八页。 三招把式走天下 ●會議( meeting-driven) ●文件(paper-driven)