硬塑成都粘土高压旋喷桩施工方法研究.pptVIP

4）2013年9月18日抽取5根试桩进行钻心取样，无侧限抗压强度均能达 到设计要求，桩身质量完整。 第二十八页，共三十七页。 5）2013年9月19日~2013年9月25日共抽取5根试桩进行承 载力检测，均能满足设计要求 现场进行高压旋喷桩承载力检测 第二十九页，共三十七页。 高压旋喷桩在硬塑成都粘土的施工方法研究 高压旋喷桩在硬塑成都粘土的施工方法研究 xxxxx施工程项目 发布人：xxx xxxxxxQC小组 第一页，共三十七页。 一、工程概况 新建成都动车段检修设施工程位于成都动车运用所存车Ⅰ场和既有成渝、成昆正线间，按年检修能力300列8辆编组动车组规模设计。新建三级修库线2条、检修存车线3条、整编静调库线4条，走行线、试车线和车体吹扫线各1条，检修设备830台套。总占地面积959亩，新建房屋18栋,建筑面积92279㎡。建成后主要承担我国西南CRH1和CRH2型动车组三级修。 第二页，共三十七页。 二、小组简介 第三页，共三十七页。 三、选择课题 （一）高压旋喷桩地基处理简介 根据设计图纸要求，三级修库架车机基础1-30轴地基需要采用高压旋喷桩进行加固处理，桩径500mm，布置间距1.0m，桩长8.0m，加固标高范围为497.85m~489.85m，总长度约40000m。要求成桩后单桩承载力特征值大于等于130KPa，复合地基承载力特征值大于等于160KPa，无侧限抗压强度大于等于3000KPa，水泥浆水灰比1:1，经室内配比试验得出高压旋喷桩每米水泥含量为189Kg。 第四页，共三十七页。 （二）地质情况简介 首先我们先来看看架车机基础1-30轴地质断面图： 1-1:人工填土 3-1:软塑成都粘土 3:硬塑成都粘土 5:泥岩 第五页，共三十七页。 从地质断面图中可以看出，1-30轴土层分布从上至下依次为人工填土、软塑成都粘土、硬塑成都粘土、泥岩，其中软塑成都粘土与硬塑成都粘土分布标高起伏较大，土质情况比较复杂。 第六页，共三十七页。 （三）问题的提出 从地质断面图中可以看出，在高压旋喷桩加固的土层标高范围内（ 497.85m~489.85m）既有软塑土又有硬塑土（ 桩进入深度约1~4.5m），而《建筑地基处理技术规范》中指出高压旋喷桩仅适用于软塑或可塑状态下的粘土加固，对此小组于2013年7月12日在施工场地内的硬塑粘土区域采用单管施工工艺（喷浆压力30MPa）进行了高压旋喷桩试桩施工，用以验证高压旋喷桩在硬塑土中的施工质量。小组于2013年8月10~8月12日对试桩的成桩质量进行了检查，统计结果如下表： 第七页，共三十七页。 第八页，共三十七页。 现场高压旋喷桩试桩照片 桩体均匀性差，桩径达不到设计要求500mm 从检查结果来看，12根试桩仅有3根质量是合格的，小组查阅了相关资料并请教了成都地区有相关施工经验的地质专家，主要原因是硬塑土土质硬，高压水泥浆不易切割，难以保证成桩直径和均匀性。 第九页，共三十七页。 （四）解决方案讨论 QC小组成员利用“头脑风暴法”对如何解决硬塑成都粘土地基加固的问题进行了讨论，主要提出以下几个解决方案： 1、采用双管或三管高压旋喷桩施工工艺，增大对土体冲切力； 2、与设计院进行沟通，改变设备基础地基加固方式，采用级配碎石换填处理； 3、研究高压旋喷桩在硬塑成都粘土的施工方法。 小组对3个可供选择的方案进行了分析、评估，并选定了解决方案。 第十页，共三十七页。 方案分析、评估及选定表 第十一页，共三十七页。 （五）课题确定 根据解决方案综合分析、评估表，项目部QC小组确定研究课题——高压旋喷桩在硬塑成都粘土施工方法的研究。 第十二页，共三十七页。 四、设定目标 课题目标：利用常见的施工机械，研究出一种经济、有效的适合在硬塑成都粘土施工的高压旋喷桩施工方法。 目标值：1、保证高压旋喷桩施工质量满足设计要求； 2、与原来的施工方法相比，施工周期不增加； 3、费用增加不超过高压旋喷桩人工、机械费总 费 用的0.5%（200万×0.5%=1万）。 第十三页，共三十七页。 五、方案提出及可行性分析 （一）提出方案 根据前期对试桩的检查发现，高压旋喷桩存在的主要问题是桩径不够和桩体均匀性差，究其原因是土层中的硬塑粘土土质较硬，高压水泥浆无法将加固土体切割均匀，最终水泥浆无法与土形成均匀混合体，我们如果能够想办法先搅动加固范围内的土层，使土体松动，粒径均匀，再采用单管注浆法进行加固就能够保证高压旋喷桩的成桩直径