附件1：施工安全协议参考文本.docx

附件1 施工安全协议参考文本 甲 方： （铺架单位） （以下简称甲方） 乙 方： （站前、站房、线下、三电等单位） （以下简称乙方） 为切实履行施工单位对××项目管理机构的施工安全责任的承诺，坚持贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强××铁路管内铺架期间安全管理，有效预防和控制铺轨行车安全事故的发生，保障作业人员的安全与健康，根据国家、行业的有关规定以及××项目管理机构的有关规定，签订本协议。 一、施工项目名称、责任地段、施工内容 项目名称： 施工里程： 施工内容： 二、安全防范重点 为确保甲、乙双方在××铁路管内施工期间的行车安全，防止行车事故和人员伤亡事故的发生，明确双方各自的责任、权力和义务，经双方共同协商达成如下施工安全协议： 1．甲乙双方必须严格按照《铁路技术管理规程》和《××铁路工程线运输及施工安全管理细则》的有关规定组织行车或施工作业，保证施工期间的行车安全和施工的正常进行； 2．甲乙双方在工程线上凡涉及工程线运输安全的施工和进入工程线内的作业车辆必须按照调度计划进行作业施工，同时加强现场卡控力度，确保施工作业安全进行。 3．所有上线车辆及线上施工必须提报周、日作业计划，经调度指挥中心批准后方可进入工程线作业。进入工程线后必须按调度命令规定的速度、时间、范围进行作业，杜绝超范围运行及作业。 4．工程列车、铺架机等均为跨装、超限列车，沿线各施工单位施工用料、机具、设备等堆码必须符合铁路建筑限界标准，安排专人每天对在路基两侧堆码的材料、机具、设备进行检查，避免作业人员、工（机）具、材料侵入限界，保证超限列车安全运行。 5．在线路上进行作业的防护员必须穿规定的黄色（夜间为反光）防护服，休息时不得坐卧钢轨、行走道心。 6．一般情况避免夜间施工。特殊情况下，必须夜间施工的，除履行审批程序外，所有参加的作业人员必须穿反光防护服装，并配备足够的照明设备。 7．当行车安全与施工发生矛盾时，必须严格遵循“安全第一”的原则服从行车安全的需要。 三、施工期限 自协议签订之日起到施工结束时止。 四、双方所遵循的技术标准、规程和规范 《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》《行车组织规则》《车站行车工作细则》《铁路线路修理规则》《普速铁路工务安全规则》《铁路工程线施工及安全管理办法》以及集团公司、××项目管理机构安全生产方面的文件等各项安全生产管理规定。 五、甲方的责任、权利和义务 1．甲方应对本单位的施工、机械设备、行车及人身安全负责。 2．甲方应负责对本单位上线设备、机械操作人员、施工作业人员的安全培训，经考试合格人员才能允许上线施工。 3．甲方应统筹兼顾，主动配合乙方的工作。甲方在接到乙方提报的施工计划后，对乙方进入工程线施工及上线车辆时间进行合理安排，并将计划批复情况在规定时间内反馈给乙方驻站联络员。 4．在协议时间范围内，甲方有监督乙方按计划施工的义务，如发现有安全隐患，甲方及时对违规行为进行制止，同时报监理或调度指挥中心对相关单位进行处理，整改后经双方确认符合安全要求后方可继续施工。 5．甲方列车进入乙方施工防护范围时，一是要加强暸望，二是要减低车速，三是要鸣笛，当确认安全后方可通过。 6．甲方司机要严格按照行车调度签发的调度命令及其它有关规定的行车速度行车，不得超速行驶。 六、乙方的责任、权利和义务 1．乙方应对本单位的施工、机械设备、行车及人身安全负责。 2．乙方应负责对本单位上线设备、机械操作人员、施工作业人员的安全培训，经考试合格人员才能允许上线施工。 3．乙方施工时要设立专职驻站联络员和现场防护员，驻站联络员及时掌握行车情况并与现场防护员保持通信畅通，确保列车通过前机械设备、机具、人员及时下道，并不得侵入铁路建筑限界内。 4．乙方在有施工的线路地段，必须按照《铁路技术管理规程》的规定设置防护信号和防护人员，夜间和大雾天气施工要使用信号灯防护，加强现场管理，并派人员值班，施工结束前检查现场，确保各种施工机具及临时设施等堆码不得侵入铁路限界，影响行车安全的隐患全部消除。根据工程线线路情况，防护员在距离作业地点800m处设防。 5．乙方任何情况都不能同时封锁占用左、右两条线路进行施工作业，特殊情况需经调度指挥中心审批。 七、违约责任及赔偿的追究 1．甲方应根据施工计划，准确无误地传达调度命令。如果由于甲方失误等原因导致行车事故及造成其他损失，由甲方承担全部责任；由于乙方原因导致的安全事故或对其他单位造成的损失，由乙方承担全部责任。 2．甲（乙）方不履行本协议职责，造成安全责任事故及经济损失的，由责任方承担全部责任。 3．甲乙双方不履行或不全部履行本协议职责，造成安全责任事故及