邹县电厂四期超超临界mw汽轮机本体特点介绍.pptxVIP

会计学;一、总体结构;图1单轴1000MW汽轮发电机组立体图 ;;;二、母型机组 ;上述日立公司700MW机组创造了日本电厂最高热效率记录。其设计热耗为7226kJ/kW.h（1726kcal/kW.h），实测值为7194 kJ/kW.h（1718.2kcal/kW.h），实测热效率达到50%。 ;高中压部分：材料、功率、进汽参数、结构与1998年投运的原町2#机和2003年投运的常陆那珂1#机基本相同；运行业绩表明我厂两台机组所采用的高压高温结构是成熟结构，很好的解决了超超临界机组在高温部分所面临的关键技术：材料、热部件结构、热应力热变形和汽流激振等问题。 低压部分：本次投标机组低压缸末级叶片采用43英吋，因此低压模块与2002年投运的苫东厚真4#相同。所以高、中、低压缸模块结构都有运行业绩，为成熟结构。 ;因此，我厂两台机组设计机型无论是单轴、四缸的总体布置、轴系特性，还是超超临界高压缸及中压缸的参数、材料、结构形式，低压缸43英吋长叶片等都同时具有运行业绩；现在主要的设计工作仅为对通流进行优化设计。 ;三、汽轮机的设计和结构特点 ;本机组采用以下，并在多台相近蒸汽参数和相同容量的机组得到验证的设计和结构特征，来保证机组具有高的可靠性和运行高效率。 ;L 汽缸采用水平中分面、窄高法兰，并采用合理的螺栓冷却系统 L 中心线支承方式 L 汽缸和隔板精确的同心度 L 经过验证的叶片固定方式 L 每个转子配有独立的双轴承支撑 L 对轴系稳定性进行了慎密校核 L 实心合金钢整锻转子，轮盘式转子结构 L 低压缸为三层缸结构，防止热变形 L 铁素体不锈钢汽封 L 径向汽封，动静间隙合理 ;L 全部隔板采用焊接结构 L 结构上有足够的疏水槽 L 钢台板 L 先进的低压缸喷水系统 L测温元件可在线更换 L 转子厂内高速动平衡和超速试验，将不平衡量降到最小 L 高效、高可靠性的阀门 L 面向用户的设计、检修维护方便 ;2、高压模块（HP汽缸） ;图3 高压缸纵剖面 ;汽缸设计采用合理的结构和支撑方式，保证热态时热变形对称和自由膨胀，降低扭曲变形。高压内、外缸是由Cr-Mo-V合金钢铸件制成。精确加工或手工研磨水平中分面达到严密接触，防止漏汽。 内缸支撑在外缸内，允许零件根据温???变化自由膨胀和收缩。内缸下部由支撑垫块支撑，通过调整支撑垫块上的调整垫片来确保内缸垂直对中的准确性。该垫片表面进行硬化，以减少内缸膨胀和收缩时的相对运动产生的磨损。 高压汽缸的外缸由延伸到轴承箱上的汽缸猫爪支撑。 压力级采用具有良好的空气动力效率的全三维设计冲动式叶片。 ;3、中压模块（IP汽缸） ;图4 中压缸纵剖面 ;图5 中压进汽管冷却结构示意图 ;中压转子采用整锻结构，选用改良12Cr锻钢。为了提高中压转子热疲劳强度， 减轻正反第一级间的热应力，从一抽引入低温蒸汽与中压阀后引入的一股蒸汽混合后形成冷却蒸汽进入中压第一级前（参见图6），通过正反第一、二级轮缘叶根处的间隙，起到冷却中压转子高温段轮毂及轮面的目的，并大大降低第一级叶片槽底热应力。;图6 中压转子冷却结构示意图;4、低压模块（LP汽缸） ;图7 低压缸纵剖面;图8 低压 缸疏水 ;5、滑销系统 ;图9 死点布置图;第26页/共42页;6、喷嘴室 ;图11 双流喷嘴室示意图 ;7、汽轮机阀门及布置 ;;b 、中压联合阀： ;;8、轴承;图14 可倾瓦轴承 ;上瓦开槽椭圆型（见图15） ;;推力轴承（见图16） ;9、盘车装置;;10、轴系设计稳定性高 ;11、检修维护方便