从商用车和乘用车的产量差异看汽车业的发展.docx

从商用车和乘用车的产量差异看汽车业的发展 班级：J 车辆 1104 姓名： 朱运杰 学号：4111103112 根据 ISO3833 修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9 座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即 MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。 商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从 2005 年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类， 商用车包含了所有的载货汽车和 9 座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客 车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。 2014 年 10 月，汽车产销双双超过190 万辆，月度产销基本保持较快增长。 2014 年 1～10 月，我国汽车产销超过 1800 万辆，同比分别增长 7.9%和 6.6%。一、10 月汽车产业整体保持平稳增长 据中国汽车工业协会统计， 10 月全国汽车产销