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选型及功能实现 停车场综合管理系统的构件应该包括： (1) 车辆识别卡：识别卡是用美国军方最先进的表面声波技术(SAW)制作的小卡片，可接受发自读卡器的微弱的RF信号，并返回预先编制的唯一识别码，极难伪造。它有不同封装形式与尺寸可应用于各种环境与气候，可贴于车窗玻璃内或固定于其它地方，其寿命可达十年。 2006年5月1日 中科院计算所培训中心 第三十页，共四十四页。 (2) 读卡器：读卡器不断发出RF信号，接受从识别卡上返回的识别编码信号，并将这编码信息反馈给系统控制器，它自有的电子系统可在(5米内有感触信号，对车速达200Km/H的高速车辆提供遥控接近控制，并发出超低功率的探查要求，可方便地安装于门岗上方等位置，应用于不同气候与环境。 2006年5月1日 中科院计算所培训中心 第三十一页，共四十四页。 中科院计算所培训中心 黎连业 弱电工程监理实用技术 (9)第9讲：停车场管理系统监理实用技术 2006年3月 第一页，共四十四页。 停车场管理系统监理实用技术 停车场管理系统是智能大厦车辆管理现代化科技手段，可分为内部停车场管理系统和停车场综合管理系统，它是一个分布式的集散控制系统。 本章重点讨论以下内容： 停车场管理系统监理基础知识 停车场管理系统主要设备系统的监理 内部车库管理系统的监理 综合管理系统的监理 2006年5月1日 中科院计算所培训中心 第二页，共四十四页。 停车场管理系统监理基础 停车场管理系统概述 随着人们的生活水平提高，汽车的数量日渐增多，许多中型、大型的大厦都拥有数百辆车辆的日常保安管理工作，更是由于地面空间的限制，对于常驻车辆，临时客户的车如何进行管理，已成为智能大厦的业主迫切需要解决的问题。而且对车辆保安管理工作的现代化也势在必行，因此，出现了停车场内部管理系统和停车场综合管理系统。对于智能大厦的业主来说是采用内部停车场管理系统和停车场综合管理系统。根据建筑设计规范，大型建筑必须设置汽车停车库，以满足交通组织需要，保障车辆安全，方便公众便用。办公楼按建筑面积计每1万m2需要设50辆小型汽车停车位，住宅每100户城设20个停车位，商场楼营业面积每1000m2需设10个停车位。 2006年5月1日 中科院计算所培训中心 第三页，共四十四页。 停车场管理系统结构 停车场管理系统本质上是一个分布式的集散控制系统，整个系统的结构如图9-1所示。  2006年5月1日 中科院计算所培训中心 第四页，共四十四页。 图9-1的系统结构是按全自动车库管理系统的功能绘制的，实际系统由于功能的差异和设备组成方式的不同而略有变化。 2006年5月1日 中科院计算所培训中心 第五页，共四十四页。 停车场管理系统建设要点 停车场管理系统建设要点为： （1）有效卡刷卡后经操作人员确认，自动抬闸，车过后自动降闸； （2）具有防砸车功能，能够独立控制道闸，可配备遥控器控制道闸； （3）入场时，汽车有效卡刷卡，栏杆自动抬起，车辆驶出通道（即时车辆检测器感应线圈的感应区域）后，栏杆自动落下； （4）出场时，汽车交费确认，有效卡刷卡，经操作人员确认，栏杆自动抬起，车辆驶出通道（即过车辆检测器感应红圈的感应区域）后，栏杆自动落下； （5）所有汽车出、入过程系统数据自动完成登记，存储。有效卡、冲卡车辆图像自动抓拍、存储。所有数据自动通过网络传输至网络服务器。 （6）应采用先进的网络通信技术，实现图像及数据的实时网络传输。网络应能与管理处现有网络相联。当网络发生任何故障时，处理机将自动暂存数据，并能独立工作，待网络正常后自动传送暂存的数据，整个过程无需人为干预； （7）应采用先进的网络数据库管理技术，能自动实时处理正常数据、异常数据以及系统管理数据； （8）应采用多级控制与监控技术，设计严密且采取防止人为修改数据措施，能杜绝任何形式的失误与作弊。 （9）有效卡刷卡后操作人员确认后自动抬闸，车过后自动降闸，无效卡需报警提示； （10）有对讲功能，在出现意外情况下方便与保安员联系； （11）可脱离计算机运行，控制器可独立工作，在计算机故障或关机的情况下，仍可对进出车辆进行管理； 2006年5月1日 中科院计算所培训中心 第六页，共四十四页。 （12）可通过控制器记录信息，在计算机故障或关机的情况下，所有的记录都可以得到保留，并在电脑恢复正常后，上传到电脑； （13）可打印报表； （14）系统具备可扩充性，易于实现升级，兼容性强。 （15）系统集成 智能一卡通管理系统必须具备提供可与智能集成管理系统（IBMS）集成的标准的通讯接口和开放的通讯协议，提供TCP/IP接口。 （16）停车场门禁系统模块 多用户管理：长期用户、临时用户的综合管理； 报表查询