第9章汽车先进制造技术4、5.ppt

高速主轴单元 高速运转的电主轴的主轴形式是将主轴电机的定子、转子直接装人主轴组件的内部，即把高速电机置于精密主轴内部，电主轴的电机转子就是主轴，主轴的壳体就是电机的机座，实现了变频调速电机和主轴一体，电机直接驱动主轴，形成电主轴。电主轴取消了中间的传动环节，传动链长度为0，可以实现真真意义上的机床主轴系统的“零传动”，避免了中间环节对精度的影响 第三十一页，共七十六页。 密封圈 旋转变压器 电主轴 陶瓷球 轴承 冷却水出口 冷却水入口 陶瓷球轴承 第三十二页，共七十六页。 第三十三页，共七十六页。 采用几下措施，来解决响应的问题： (1)高速精密主轴上大量采用高速、高刚度的轴承，如一般情况采用陶瓷轴承和液体动静压轴承，特殊场合采用空气润滑轴承和磁悬浮轴承；轴承的润滑采用定时定量的油气润滑而不是油脂润滑。 (2)主轴电机主要采用矢量控制的交流异步机。 (3)电主轴的内置高速电机采用高频变频装置来驱动，实现每分钟几万甚至十几万转的转速，变频器的输出频率甚至要达到几千Hz。 第三十四页，共七十六页。 高速进给系统 高速加工机床不仅有高速主轴功能，还应有高速进给功能。目前新的进给机构是大导程滚珠丝杠或直线电机。下图为直线电机原理 第三十五页，共七十六页。 直线电机直接驱动有以下优点： ①高速度，目前最大进给速度可100~200m/min； ②高加速度，可达2~10g ( g=9.8m/s)； ③定位精度高，由于只能采用闭环控制，其理论定位精度可以为0,但由于存在检测元件安装、测量误差，实际定位精度不可能为0，最高定位精度可达 0.1~0.01m； ④行程不受限制，由于直线电机的次级(定子)可以一段一段地铺在机床床身上，不论有多远，对系统的刚度不会产生影响。 第三十六页，共七十六页。 物流系统 它是由原材料处理、存贮、上下料装置和机床问传输装置组成 第三十七页，共七十六页。 柔性制造技术，也称柔性集成制造技术，是现代先进制造技术的统称，主要边现在： 1.生产设备的零件、部件可根据所加工产品的需要变换 2.对加工产品的批量可根据需要迅速调整 3.对加工产品的性能参数可迅速改变并及时投入生产 4可迅速而有效地 综合应用新技术 5.对用户、贸易伙伴和供应商的需求变化及特殊要求能迅速做出反应。 第三十八页，共七十六页。 柔性制造系统原理 第三十九页，共七十六页。 其他柔性技术形式还有 柔性制造单元（Flexible manufacturing Center，简称FMC） 柔性制造线（Flexible manufacturing Line，简称FML） 柔性制造工厂（Flexible manufacturing Factory，简称FMF）。 第四十页，共七十六页。 信息系统 主要包括生产控制、刀具更换、工装及附件更换、工件调度、自动编程、自动监控、自动补偿、工件质量自动控制、刀具磨损或破损后的自动更换和自动报警等。最新要求是具备CAD，CAM功能，运程生产线管理和维护功能，故障诊断和自动修复功能等。 第四十一页，共七十六页。 发动机制造技术的发展与变革 发动机研发越来越快，新品开发周期越来越短(从30个月缩短到13个月)，车型数量多，生产批量不确定。目前为进一步提高高速柔性生产线的生产效率，最新发展出来敏捷高速柔性生产线（Agile Flexible Transfer Line，简称AFTL）。 第四十二页，共七十六页。 第四十三页，共七十六页。 柔性夹具应用技术的发展趋势为 (1)进一步对传统夹具创新，继续成为柔性夹具的主流，使之更具柔性和实用性。 (2)重视原理和结构均有创新的柔性夹具开发和研究． (3)积极尝试和推动计算机辅助夹具设计； (4)研究和开发用于标准的组合夹具、通/专用夹具的CAFD中的新型软件。 (5)通用、经济、元件的功能强的柔性夹将普遍推广应用。 (6)智能夹具的开发与应用。 第四十四页，共七十六页。 汽车齿轮制造技术发展 齿轮是汽车运动中的核心传动部件，其加工质量的优劣对总成乃至整车的振动噪声以及可靠性会带来直接影响，有时会成为制约产品水平提高的关键因素。 汽车用齿轮大体可分为四类：圆柱齿轮，锥齿轮（直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮），齿环类，特殊用途齿轮 第四十五页，共七十六页。 齿轮类型 应用 圆柱齿轮 发动机、变速箱、桥等动力传动系统的平行轴 锥齿轮 主要用于变速箱、桥等动力传动系统中起差速、减速以及变向作用的交叉轴或交错轴传动 齿环类 变速箱的滑动齿套和行星变速传动的齿圈属于内齿环，变速器同步器齿环属于外齿环 特殊用途齿轮 机油泵齿轮、速度表蜗杆、转向齿条 第四十六页，共七十六页。 计算机辅助工程 设计过程中CAE可在齿轮进入实际加工前正确预测制造因素的影响程度。有效的分析可以获得如下效果： （1）延伸和提升