高速公路总体设计思路.pdfVIP

高速公路总体设计思路 本项目以 “安全、创新、精细、和谐”为总体设计思路。 由于本项目为构造侵蚀剥蚀地貌，连绵起伏，软弱地基处治路段长，现场调 查和实地踏勘后还发现全段路线布设受控制因素众多（如城镇规划、电力电讯、 管道等），因此处理好安全、技术、经济、实用之间的关系是搞好本标段勘察设 计工作的关键。项目总体设计强调各专业之间的协调性，以总体设计的思想和原 则，综合衡量路线、路基、桥梁、互通、交通工程、水保景观之间的合理性， 选择最优方案。 本项目的总体设计原则： “合理运用技术指标，保证公路运营安全，有效控 制工程投资、满足社会及市场要求”。 1、 路线 1.1 设计原则 (1)坚持贯彻 “环保选线、地形选线、地质选线、安全选线”原则 根据工可推荐的路线走向及主要控制点，在服从总的路线走向的前提下，以 环保选线为先导，坚持地形选线、地质选线、安全选线的原则，合理利用线位资 源，调整路线方案，优化平、纵线位，采用平、纵、横三维并重的线形指标，做 到三维协调有效、均衡、连续。尽可能使土石方平衡，土石方调运经济合理 (距 离 3～5 公里),控制边坡开挖高度，降低桥 比例。加强设计中的灵活性原 则，技术指标的采用应与所在区域地形、地质条件相适应，并注重相邻标段及 全线技术指标运用的协调性、均衡性、连续性，避免突变。对于强制性条例， 应坚决贯彻执行；对于不涉及安全、非强制性的技术指标，经技术经济论证以 及行车安全检验后，可以适当降低 （比如平曲线间夹直线长度、平纵组合等）。 在特殊困难地段，若采用极限或连续低限技术指标，可避免重大地质灾害、避 免重大拆迁、或节约投资突出时，应进行经济、安全论证后合理采用。 (2)坚持节能减排、节约资源 本项目位于丘陵区，采用设计速度 120km/h 的平纵 （中、低指标）技术指标， 对工程规模增加不大，因此路线方案拟定时，按设计速度 120km/h 的技术要求布 线，力争路线顺捷，减短路线长度，达到节约资源 目的，同时缩短车辆运行里程， 取到节能减排的效果。设计过程中应千方百计地节约每一寸土地。经过林地路 段，考虑放缓边坡，对边坡进行植树造林，减少公路永久性用地；经过耕地的 路段，应考虑设置支挡工程，减少公路建设用地。 (3)处理好本项目与沿线众多受控因素的关系 勘察设计过程中与水利、规划、交通、环保等到相关部门进行良好互动，处 理好本项目与沿线城镇规划、高压输电线等的关系，合理选择互通位置，充分考 虑沿线居民方便出行，使高速公路建成能最大限度地惠及沿线地区。 (4)处理好路线平、纵、横面设计与沿线安全设施设计的关系 对项目进行安全性评价，实现安全设施与路线平、纵、横的综合协调、密切 配合，并充分发挥其安全设施前瞻性的特点，对个别小半径路线应采取综合性的 措施设计；在细节处理等方面，应贯彻宽容的设计理念。全标段安全设施按A 级配置。 2 、路基 (1)根据本项目所处的位置和从节约耕地的实际出发，公路用地范围为公路 排水沟或截水沟外 1 米；挖方地段多采用矩形边沟加盖板，少采用景观性好但 占地宽的浅碟形边沟；以保证上边坡稳定的情况下，尽可能地减小碎落台、边 坡平台宽度。以减少 占地，控制投资。 (2)查明本标段崩塌、滑坡、软基等不良地质路段，在确保路基具有足够的强 度、稳定性、耐久性的前提下，最大限度地保护和恢复生态环境，与自然环境相 融，形成公路景观。 (3)路基横断面结合地形地质条件等灵活布置，在自然横坡较缓路段，采用整 体式路基横断面；在地形复杂，尤其自然横坡较陡的沟谷岸坡路段， 灵活采用分 幅路基、半桥半路，半隧半路等形式，以减少开挖量，保护自然生态环境。 (4)合理确定路基填挖工程量及边坡高度，高填深挖路段均进行路桥、路隧 方案比选，从安全、经济、环保、节约等系 统论证、比较，择优选用。 (5)边坡坡率灵活自然、因地制宜、顺势 而为，不宜采用单一坡度，以减少人工痕迹。 力争经过几年光、热作用，边坡外形与周围 环境融为一体。 (6)在岩土结构稳定，满足安全要求的 前提下，以选择多层防护与生态植物防护相结合的方法进行边坡治理。 (7)取土场设在视线以外，选择荒地或小山包，边取边恢复原地貌；弃土场布 置在视线以外，采取集中堆放，设置挡防及排水工程，并进行必要的地表绿化，与 周围环境协调，或工后还耕。 3、 路面 根据本项目的建