桩基础施工方案比选.pdf

关于试桩的报告 二、桩基础施工技术方案的比较 龙洞二号高架桥为新增工程，增设高架桥是基于该桥址的地质隋况，考虑原设计的高路 堤的稳定性。 桩基础施工方案的选择与实施成了有效控制工期的关键。 施工方案有三个：方案一：全部采用钻孔桩，要求八台冲击钻厦其配套设备进场；方案 二 全部采用挖孔桩，全面开挖；方案三：采用钻孔桩与挖孔桩相结合。 下面将对以上三个方案进行分析： (一)从施工设备投人上讲： 方案一；进场8台冲击钻，与其配套4台125k~r发电机组供冲击钻用电(因无法外接电力 网电源，只能自配发电机组)，5000L 洒水车四台(因该桥址处高坡上，近地敖有水糠， 须到5km 外的小河吸水运到工地)运水供造护壁泥浆用 各方案共用设备：吊车两台供吊 装钢筋笼及砼灌注用．JZM S00 型砼搅拌机两台．HPD1200配料机两台-3 白30kVA 交流 电焊机供砼搅拌机及电焊机等用电的1：jkw发电机1～ 2台，砼运输及搅拌站上料的装 载机3臼．5t自卸式汽车3台，供运输砼、造护壁泥浆的粘土及钻孔残渣用。以上设备在 短时间内要进场，投资费用较尢。 方案二：全部采用人工挖孔，全面挖孔 (-0根桩)，需进设备6m 空压机3台，040ram 潜 水泵 台，125kW 发电机厦50kW 发电机各】台供空压机、潜水象及照明用，风精12台， 葫芦架30台，2 2kW 砼撮捣器4套，5000L 水车一台，共用设备如方案一所述。 方案三：综合方案一、二，设备按需要进场，在这里不作比较 (二)从施工条件上讲： 方案一：桥址应作大面积平整，以便钻机行进及安装．在0# 台～ 7# 墩路段原地表面 以上为分层压实的强风化花岗岩及砂性土高填路堤，填筑面平整可不作平整，但8#墩～ 1 关于试桩的报告 14# 台路段地表承较为丰富，土状为亚粘士，下层为不规则的上表面有较大额斜度的弱 风化花岗岩。在其上面分层压实的强风化花岗岩及砂性土，但其厚度不大，对护筒的设 置以及起冲孔导向作用不大，扳易造成偏孔或扩孔 对于0# 台～ 7# 墩路段在冲孔过程 中，由高填路堤填筑材料为渗透性较好的强风化花岗岩及砂性土，很难避免护壁泥浆中 的水份流失，增加了供承的紧张，另一方面施工过程中钻孔机的冲击振动及承的渗透将 蛤高填踣堤的稳定性带来不良影响，冲击振动以及夹杂着块状的片石砂性土对孔壁的坍 塌有很大影响。钻孔施工设计要求隔孔施工，不允许相邻桩基同时钻孔，防止孔壁的坍 塌 由于本地区的地质特点，特别是存在着孤石现象，根据路基左侧石场的岩石走向， 岩石顶面坡度韭化较大，且钻探资料缺乏，仅凭钻机冲击后流到泥浆槽的残渣 匣j鼢 断 孔底是否进^ 弱风化基岩。8# 墩～ ¨ 台桩基设计为确保桩基长度不短于8米，提高抗 地震能力。该部人岩深度较大+大部分在5米以上 由上述的地质特点，钻机进尺慢，并 易造成上部偏孔或扩孔 (因岩石顶面坡度大)、孔壁坍塌等现象。路基左侧为石场废弃的 砂性土夹杂着大量的大小不一的片石，边坡很陡且高于桩设计顶面4～ 5m，降低桩位地 面标高将严重影响左侧边坡的稳定性，给钻孔施工带来安生问题，不降低将无法安装钻 机、泥浆池等设置以及桩基砼的褴注。另外根据附近路段深挖方段开挖施工的岩石构造 破裂带的走向翔断，10t：r墩到14# 台的部分桩基在可能位于构造破裂带上．钻孔施工 将难以判断鉴别 方案二：采用人工挖．桥址仅作局部平整，确定挖孔桩砼护壁材料能丛时供应即可开工， 利用开挖出来的砂土补填周围的场地，多余的砂土及时清运+对0 台到7# 墩的32根艟 实行全面开挖，园本段基本为用砂性土填筑的填方路埕．且压实良好+没有地下水的特 点．重点突破，采用高标号砼护壁，每孔两套护壁模扳+在保证室垒的前提下，一天完 成两米或两天完成三米，预计8天后第一批挖孔可以终孔，1 5天内0# 台～7# 墩的人工 2 关于试桩的报告 挖孔完成。在0# 台～7# 墩挖孔施工的同时，对8# 墩～ 14# 台的场地进行平整，为第 二批挖孔桩的施工刨造件。确保第二批桩在15～ 25天内完成(该批人岩深度较大) 采用 人工挖孔．对原填筑高路提的稳定性不影响．所需的水仅是护壁砼用水-大大减小了耗 水量。人工挖孔受场地制约较小，且能直观地观察桩基的地质变化，桩基是否位于构造 破裂带上，是否须采用适当的措施，有了直观的清楚的鉴定依据。挖孔采用同一墩 (台) 的桩基同时开挖，待同一排的孔底均达到要求的^岩深度后，绘制出同一排的孔底基岩 标高攒断面图，井对该攒断面图进行地质分析，研究拄基底部标高是否变化正常．防止 桩基鲣孔于孤石或夹层地带上，准确反映桩基^ 岩 深度及孔底地质情况，最终确定是否终孔．确保