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双闭环调速系统会计学第1页/共23页第二章 双闭环直流调速系统教学重点：1. 转速、电流双闭环调速系统电路的特点；2. 启动的第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ阶段，ASR、ACR的作用；3. 在第Ⅱ阶段，为什么可以恒加速启动？4. 双闭环调速静特性有什么特点？第2页/共23页§2-1 转速、电流双闭环调速系统及其静特性一、 单闭环调速系统存在的问题? ①在单闭环调速系统中，用一个调节器综合多种信号，各参数间相互影响，难于进行调节器参数的调整，系统的动态性能不够好。 ②环内的任何扰动，只有等到转速出现偏差才能进行调节，因而转速动态降落大。 ③系统中采用电流截止负反馈环节来限制起动电流，不能充分利用电动机的过载能力获得最快的动态响应，即最佳过渡过程。?第3页/共23页最佳起动过程: 在电机最大电流（转矩）受限制条件下，希望充分利用电机的允许过载能力，最好是在过渡过程中始终保持电流（转矩）为允许的最大值。第4页/共23页二、 转速、电流双闭环调速系统的组成1、双闭环调速系统电路原理图第5页/共23页2、双闭环调速系统稳态结构图第6页/共23页电路特点：（1） 两个调节器，一环嵌套一环；（2） 两个PI调节器均设置有限幅 ；（3） 电流检测采用三相交流电流互感器；（4） 电流、转速均实现无静差。第7页/共23页原理图中标出了转速调节器和电流调节器输入输出电压的实际极性，这些极性既要考虑到信号从反向端输入时调节器的倒相作用，又应该使触发器GT的输入得到正极性的控制电压。由于转速与电流调节器采用PI调节器，所以系统处于稳态时，转速和电流均为无静差，即电流调节器ACR的输入偏差，实现电流无静差。转速调节器ASR输入偏差，实现转速无静差。第8页/共23页三、双闭环调速系统的静特性PI调节器限幅特征：一旦PI调节器限幅（即饱和），其输出量为恒值，输入量的变化不再影响输出，除非有反极性的输入信号使调节器退出饱和；即饱和的调节器暂时隔断了输入和输出间的关系，相当于使该调节器处于断开。而输出未达限幅时，调节器才起调节作用，使输入偏差电压在调节过程中趋于零，而在稳态时为零。第9页/共23页双闭环系统的静特性第10页/共23页特点:1）n0-A①系统处正常负载运行，ASR不饱和，起调节作用，达到转速无静差，保证系统具有很硬的静特性;②电流调节器起辅助调节作用，负载电流大小与电流给定值 成正比，两调节器输入偏差电压都为零，所以无静差式中， n0---理想空载转速。说明：此时转速n与负载电流IdL无关，完全由给定电压所决定。第11页/共23页特点: 2） A—B段 电机在起动或堵转时，ASR饱和，电流达到 ，此时转速外环呈开环状态，系统成为恒电流无静差调节系统，在最大电流给定作用下，依靠电流环的自动调节，从而获得很好的下垂特性（A--B段），起到了过流保护作用，稳态时有 3） 双闭环调速系统的静特性在负载电流小于Idm时表现为转速无静差，这时，转速负反馈起主要调节作用。在起动或堵转时，负载电流达到Idm后，转速调节器饱和，电流调节器起主要调节器作用，系统表现为电流无静差，得到过电流的自动保护。?第12页/共23页总结: 由以上各关系可以看出，在稳态工作点上，电机转速是由给定电压 决定，ASR的输出量由负载电流IdL决定，而与转速给定值无关，ACR的输出量则同时取决于n和IdL的大小。这些关系反映了PI调节器不同于P调节器的特点。比例环节的输出量总是正比于其输入量，而PI调节器则不然，其输出量的稳态值与输入无关，而是由它后面环节的需要所决定的。§2-2 双闭环调速系统动态特性第13页/共23页一、 双闭环调速系统突加给定起动过程 设置双闭环控制的一个主要的目的就是要获得接近于理想的起动过程。 双闭环调速系统突加给定电压 由静止状态起动时，由于在起动过程中转速调节器ASR经历了不饱和、饱和、退饱和三个阶段，整个过渡过程也就分成三个阶段，在图中分别标以Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ。第14页/共23页设起动前系统处于停车状态，此时 ，晶闸管的触发脉冲初始相位角 ，电机转速n=0。当输入一阶跃信号时，系统进入起动的动态过程。第15页/共23页 ⑴第Ⅰ阶段（0~t1）：强迫电流上升的阶段突加给定电压 后，通过两个调节器的控制作用，使n、 Id都上升，当Id Il后，电动机开始转动。由于机电惯性的作用，转速的增长不会很快，因而转速调节器ASR的输入偏差电压数值 较大，其输出很快达到限幅值 ，强迫电流Id迅速上升。电机开始启动。 因电流反馈信号随着电流上升迅速增大，使ACR的输入偏差衰减很快，因此ACR的输出电压还达不到饱和值，当电流上升到 Idm 时， ASR 饱和，ACR的作用使Id不再增加，保持动态平衡。第一阶段结束，此时 在这一阶段中，ASR由不饱和很快达到饱和，而ACR在此阶段应不能饱