铁路站场及枢纽设计（第2版）完整全套教学课件.pptx

第一章 概述; 《站场与枢纽设计》是交通运输专业学生主要专业课之一，是一门铁路工程学与运输组织学相交叉的学科，是一门容管理、规划和设计为一体的综合性课程。在该课程的基础上才使铁道运输专业发展成熟。 ;学习目标;内容： 车站、枢纽的概念 站场设计的研究内容 车站的分类 基本常识 铁路一般技术条件 ;一、车站、枢纽的概念 1.车站（station）：设有配线，办理列车到发、会让、越行、解编以及客货运业务的地点 。 ;; （1）车站的作用： ①办理运输过程中的主要作业 ② 车站的设置是形成铁路能力的重要手段;（2）参与主要作业及其相应的设备 ;2.铁路枢纽（railway terminal） （1）定义 在铁路各线交会处或与其他交通线路的连接处，以铁路车站、联络线和进出站线等技术装备构成的铁路综合设施。 ;（2）作用 起到了一个把客货流转运到各接轨铁路的中转作用。 客运运转方面：直通、管内和市郊旅客列车放进各自前往目的地的轨道。 货物运转方面：把各方向开到这里的货车按时间、地点进行解体和编组，把重新编组的各种列车按运行图规定的时刻正点发送到各自的目的地。 ;二、研究内容 对于车站： ①研究车场、机务、车辆、货运等各项设备的相互位置及其规模，提出合理的车站布置图。 ②研究车站咽喉结构，各项设备能力的计算。;对于枢纽 ①研究枢纽在路网上的合理布局，规划其总布置图，提出其各专业车站合理布局和作业分工方案。 ②与城市规划、其他运输方式的协调配合，布局。;三、车站的分类 1.中间站 牵引区段内设有配线的中小站。 作业：以通过作业为主 设备：到发线、货物牵出线。;2.区段站 位于中小城市和牵引区段的分界处。 满足4个技术条件 ⑴主要编组区段列车和摘挂列车。 ⑵进行货运列车的技术检修和货运检查、整理作业。 ⑶有机务段或者折返设备 ⑷应有专用的调车场;3.编组站 位于大城市铁路枢纽内，既有强大的调车设备，办理大量的解体、编组作业的专业化车站。 路网性编组站：设置在有3条及以上主要铁路干线的交汇点，编组2个及以上远程技术直达列车（通过1个以上编组站的列车），每昼夜编解6000辆及以上车辆。 区域性编组站：设置在有3条及以上铁路干线的交汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解4000辆及以上车辆。 　???? 地方性编组站：设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、区小运转列车，每昼夜编解2500辆及以上车辆。;4.客运站 位于大城市铁路枢纽内，专门办理客运业务的一种专业化车站。 5.货运站 位于大城市铁路枢纽内，专门办理货运业务的一种专业化车站。;四、铁路的技术条件 各级铁路的下列主要技术标准， ——正线数目； ——牵引种类； ——机车类型； ——牵引质量； ——限制坡度； ——最小曲线半径； ——机车交路； ——到发线有效长度； ——闭塞类型。 应根据国家要求的年输送能力、客车对数和确定的铁路等级在设计中经综合比选确定； ; 1、轨距： 标准轨：1435mm 宽轨： 窄轨：;各国轨距情况 中国：多为标准轨 云南昆河铁路（昆明-越南境内小镇河口）为米轨。 中国邻国：哈萨克斯坦，蒙古，俄罗斯等采用宽轨1520mm。 日本：多为1067mm。 高速铁路为1435mm ;2、铁路等级 划分原因：不同地区、条件差别大，运量差别大。 划分指标：国内外考虑不尽相同。 ① 旅客列车速度：欠妥 ②轴重：21-23t：全国性的运用，意义不大 ③运量：体现经济效益 ④ 线路意义（作用、性质等）：经济、国防政治意义;划分标准：根据运量 划分为Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ级线路。 折算运量的计算。 客运量要与货运量单位一致。客车开行要占用一部分铁路能力，要扣除一部分货物列车，可以用扣除系数折算。 如：货物列车Q平均=2000t，净重系数为0.65。 旅客列车扣除系数为1.3。 则每对旅客列车每年占用的换算运量为： 365×2000×0.65×1.3=60万吨;Ⅰ级铁路 铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量大于或等于20Mt者； Ⅱ级铁路 铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量小于20Mt且大于或等于10Mt者； Ⅲ级铁路 为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于或等于5Mt者； Ⅳ级铁路 为某一地区或企业服务的铁路，且近期年客货运量小于5Mt者。;3、正线数目 有单、双线之分。 双线与单线相比： 投资少30%（两条单线） 速度快30% 运营费用低20% 通过能