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第八章 压气机的热力过程Processes in Compressor 8-1 概述8-2 单级活塞式压气机工作原理和理论耗功量8-3 余隙容积的影响8-4 多级压缩和级间冷却8-5 叶轮式压气机工作原理第一页，共二十四页。8–1 概 述压缩气体的用途： 动力机、风动工具、制冷工程、化学工业、潜水作业、 医疗、休闲等。压头高低 通风机—表压0.01MPa以下鼓风机—表压0.1~0.3MPa压气机—表压0.3MPa以上第二页，共二十四页。压气机分类按工作原理★活塞式—压头高，流量小，间隙生产★叶轮式—压头低，流量大，连续生产第三页，共二十四页。另有罗茨式压气机(Roots blower),等等。压气机不是动力机，压气机中进行的过程不是循环第四页，共二十四页。8–2 单级活塞式压气机工作原理和理论耗功量一、工作原理0-1：吸气，传输推动功p1v11-2：压缩，耗外功2-3：排气，传输推动功p2v2压气机耗功：注意：压气机生产量通常用单位时间里生产气体的标准 立方米表示，不同于进气或排气状态。第五页，共二十四页。二、 理论耗功wC取决于初、终态及过程特征1.绝热压缩2.等温压缩3.多变压缩第六页，共二十四页。讨论：a）理想压缩是 等温压缩 b）通常为多变压缩, 1nκ 思考 自行车轮胎压力通常应维持在0.25 MPa左右，用手动打气 筒向轮胎充气时用湿毛巾包在打气筒外壁，会有什么后果？第七页，共二十四页。 例：某单级活塞式压气机吸入空气参数为p1=0.1Mpa，t1=50oC， V1=0.032m3，经多变压缩p2=0.32Mpa，V2=0.012m3.求：（1）压缩过程的多变指数；（2）压缩终了空气温度；（3）所需压缩功；（4）压缩过程中传出的热量。解：（1）多变指数（2）空气终温第八页，共二十四页。（3）压缩功（4）过程热量第九页，共二十四页。8–3余隙容积的影响一、余隙容积（clearance volume） 布置进、排气结构产生原因制造公差部件热膨胀几个名词：余隙容积Vc（=V3）气缸工作容积(活塞排量) Vh(=V1–V3) （ cylinder displacement; stroke volume; piston displacement; piston swept volume）有效吸气容积Ves（=V1–V4） 余隙容积比(clearance-to-piston displacement ratio) ? =Vc/Vh第十页，共二十四页。生产过程： 1-2 质量m1气体压缩：p1?p2 2-3气体排向储气罐气体膨胀p2 ? p13-4气体吸入气缸4-1生产量(每周期)：第十一页，共二十四页。二、余隙容积对生产量的影响容积效率（volumetric efficiency）讨论：第十二页，共二十四页。三、余隙容积对理论耗功的影响第十三页，共二十四页。即余隙对理论耗功无影响（实际上还是使耗功增大）。归纳： 余隙存在使 1）生产量下降 2）实际耗功增大所以余隙容积是有害容积第十四页，共二十四页。 思考题：既然余隙容积有不利影响，是否可能消除它？答：1、活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。 2、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。 3、制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。第十五页，共二十四页。 8–4多级压缩和级间冷却一、多级压缩工程上需要高压气体，但压缩过程中随 p 升高T 升高；?V 下降。为使分级压缩（multistage compression） ，级间冷却（intervening cooling ） 。第十六页，共二十四页。二、理论耗功分析npna321中冷器高压缸低压缸每生产1 kg压缩气体：令第十七页，共二十四页。推广：若m级，则讨论： 1）按选择各级中间压力，优点： a. 各级耗功相等）有利于曲轴平衡（总耗功小于不如此分配时 b. 各缸终温相同 各缸终温中最高者，有利于润滑油工作及使可靠性增加。 c. 各级散热相同各中冷器散热相等第十八页，共二十四页。 d. 各缸按比例缩小 e. 对提高整机容积效率?v 有利2）若分级m??，则趋于定温压缩但由 于体积庞大，系统复杂，可靠性下降，一般2-4级。3）定温效率(isothermal efficiency)4）真空泵(vacuum pump)的实质也是压气机，是出口压力为恒值—环境压力，进气压力不断降低的压气机。第十九页，共二十四页。8–5 叶轮式压气机工作原理轴流式压气机axial-