道岔改道作业.pptVIP

道岔改道作业 1、目的 改正超限轨距和递减率不良处所、整修道岔支距、护轮轨及查照间隔和护背距离，调整各部轮缘槽尺寸。 2、作业条件 ⑴必须利用“维修天窗”或 “故障修”进行作业。 ⑵无缝道岔改道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算： -20℃以下～+20℃之间进行；+20℃以上禁止进行改道作业。 ⑶影响电务设备时，通知电务人员配合。 3、作业程序 ⑴作业准备 ①校正量具：由改道负责人用卷尺对当日使用量具进行检查核对，保证改道后的轨距准确。 ②料具：起拨道器、撬棍、大锤、内燃扳手（T型扳手）、活口扳手、道尺、支距尺、扣件、尼龙座、改道垫、木楔、长效油脂、刷子、石笔和轨温计（根据所改木枕或混凝土枕道岔选择应带料具）。 ⑵调查道岔的技术状态，安排作业计划（无缝道岔首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业）。 改道负责人应在岔前20m左右钢轨上目视外直股钢轨轨向，确定改道方向和改道范围，然后逐根检查直、曲股轨距轨距和变化率，找出超限处所，做好改道标记；用支距尺测量各点支距或量出导曲线正矢，找出超限处所，做好标记。 ⑶改正轨距 木枕道岔，在改道范围内，将由铁垫板压陷或四周毛刺的岔枕削平清理干净，松开拉杆，并将影响起钉的接头螺栓卸掉。 混凝土枕道岔松开改道范围内的拉杆，并将影响松卸轨枕螺栓的接头螺栓卸掉。 ①改正外直股： ㈠木枕道岔： 将改道范围内的里外侧道钉起出，在旧道钉孔塞入防腐木楔，向内改时，外侧塞入较大块木楔，内侧塞入较小块木楔；改道人员用直钉器校直弯曲道钉，如旧道钉不能使用，应更换新道钉；由改道负责人在改道前方目测轨向，改道人员用起拨道器或道锤将钢轨移动至轨向顺直，然后钉好道钉。 ㈡混凝土枕道岔： 将改道范围内的里外侧扣件松开，调整不同号轨距块，并可用厚度不超过2mm的垫片调整尺寸；向内改时，相应减小内侧轨距块，加大外侧轨距块；向外改时，相应减小外侧轨距块，加大内侧轨距块；由改道负责人在改道前方目测轨向，改道人员用起拨道器或调整拉杆以及用道锤将钢轨移动至轨向顺直，然后拧紧扣件。 ㈢可动心轨道岔： 可动心轨道岔改道时，可采用调整轨距块或改动垫板两种方法进行；a采用调整轨距块轨改正轨距。b采用改动垫板改正轨距时，将改道范围内的竖螺栓松出，取出椭圆尼龙套调整不同号码，相应加大改动方向一侧钢轨里外垫板孔内的椭圆尼龙套号码，由改道负责人在改道前方目测轨向，改道人员用起拨道器或调整拉杆以及用道锤将钢轨移动至轨向顺直，然后拧紧竖螺栓。 ②改正内直股： ㈠木枕道岔： 将改道范围内的里外侧道钉起出，在旧道钉孔塞入防腐木楔，向内改时，外侧塞入较大块木楔，内侧塞入较小块木楔；改道人员用直钉器校直弯曲道钉，如旧道钉不能使用，应更换新道钉；由改道负责人在改道范围内用轨距尺按1435mm（如有轨距递减按递减尺寸）及轨矩顺坡率要求测量轨距，改道人员用起拨道器或调整拉杆以及用道锤将钢轨移动至轨距符合要求，然后钉好道钉。 ③改正导曲线圆顺度：用支距尺按导曲线上股支距尺寸改好。再用轨距尺按导曲线轨距要求改好下股。（有轨距加宽时，“前三后四”范围内按≤3‰做好两端轨距递减，尖轨尖有递减时按≯6‰递减至基本轨接头）。 ⑷改正辙叉位置：辙叉趾端轨距差应限制在2mm以内。按照（1391～1394mm之间）小的不能大（1346～1348mm之间）的原则改好查照间隔和护背距离。 ⑸叉心、护轨、尖轨根端处改道时，必须保证叉心轮缘槽尺寸符合45～49mm、护轨轮缘槽尺寸符合41～45mm的标准，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离63～65mm的标准，对压溃或飞边应进行综合整治。 ⑹转辙部分改道应满足尖轨尖、尖轨中、尖轨跟的尺寸，再调整连接杆尺寸，使尖轨尖端与基本轨可动心轨尖端与翼轨靠贴良好。 ⑺补充道钉、扣件、更换垫板 ①木枕道岔：在改好整组道岔后，补齐道钉（或螺纹钉）更换损坏和规格不符的垫板，消灭歪、仰、爬、斜、浮、离、磨、弯道钉。打钉时防止飞钉、锤头脱出伤人，严禁打甩锤。 ②混凝土枕道岔：在改好整组道岔后，补齐扣件、竖螺栓，更换损坏扣件和垫板。 ⑻上紧轨距杆：改道作业中卸松的轨距杆和地锚拉杆，改道后重新上紧。 ⑼全面检查，对不良处所进行整修。 4、作业质量 ⑴轨距容许偏差在提速200～250km/h区段不超过±1mm；在Vmax＞160km/h区段不超过±2mm。160km/h≥Vmax＞120km/h区段不超过+3，-2mm。Vmax≤120km/h区段不超过+3，-2mm。 ⑵轨向容许偏差在Vmax＞160km/h区段不超过3mm。160km/h≥Vmax＞120km/h和Vmax≤120km/h区段不超过4mm。 ⑶查照间隔大于1391mm，护背距离小于1348mm。 ⑷护轨平直部分轮缘槽宽度42mm，辙叉