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钢轨修理、捏轨、打磨 目的 整治达到钢轨病害限度的焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗、波浪性磨耗，延长钢轨使用寿命，保证列车高速、安全、平稳运行。 打磨轨面 戴好手套、护目镜，将打磨机抬上线路，进行打磨试运行。打磨时两人操纵，一个掌握打磨机在轨面上平稳的前后往返运动，另一人掌握打磨深度和砂轮的左右移动。 根据打磨的长度和轨面宽度，打磨倾斜角度应与轨底坡相一致，使砂轮作用面与轨头顶面吻合，保持轨底坡不变。 研磨时接触要轻，走行要稳，返回要快，用力要均匀，注意在打磨时不可在一点停留时间过长而造成轨面局部退火；可以以打磨后不发蓝作为标志。 整治作业中和作业后，要体现综合养护要求，如遇有钢轨内侧肥边时，应同时打磨。并配合打磨进行高低、水平整治。一周后进行复查，如发现轨面车轮碾压线不平与生锈现象，应重新打磨。 1.安排钢轨打磨车对钢轨进行预防性打磨。 线路允许速度200km/h及以上区段大修新换钢轨地段，新轨上道后及时安排预防性打磨。除按正常打磨周期进行钢轨打磨外，当钢轨波浪磨耗达到0.2mm以上时,应及时安排打磨列车进行修理打磨。 对短波幅值较大（0.3mm）的局部不平顺由工务（桥工）段进行修理性打磨。针对钢轨局部不平顺状况，使用小型精磨机对波峰进行仿型打磨，消除波峰，以减缓列车运行对钢轨的冲击。打磨后的钢轨踏面用1m直尺测量，不平度应小于0.2mm。 2.对钢轨横向弯曲（硬弯）及时予以矫直并配合打磨，情况严重时，应及时更换钢轨。 横向弯曲矢度用1m直尺测量作用边大于0.3mm、非作用边大于0.5mm时应及时矫正,矫正后的矢度应不大于0.2mm。 3.全部实施跨区间无缝线路，岔区普通接头全部实施焊接，绝缘接头全部实施胶结，消灭普通接头和普通冻结接头。 道岔曲股及曲股岔后150m线路全部实施胶结和焊接，形成整体岔区相同锁定轨温无缝线路。 现场铝热焊必须采用质量稳定的焊剂。焊接接头平顺度用 1m直尺测量作用边不大于±0.2mm、顶面不大于+0.2/0mm。 4.绝缘接头轨端飞边大于1mm时应及时处理，发生剥离掉块应及时进行打磨修复，达到重伤标准要及时组织更换。 5.应有计划地利用小型精磨机对焊接接头进行打磨，采用更换焊缝和绝缘接头部位伤损轨枕、道碴及大胶垫等方法对接头病害综合整治。焊缝和绝缘接头前后轨枕应保持一致。 * *
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