某地铁站主体结构钢筋工程施工方案介绍.pdf

地铁 10 号线二期工程 角门东站 **站主体结构钢筋工程 施工方案 1、编制范围及依据 1.1 编制范围 本方案适用于**站主体结构钢筋加工及安装施工。 1.2 编制依据 （1）南宁市轨道交通*号线**站主体结构设计图纸； （2 ）南宁市轨道交通*号线 02 标施工组织设计； （3 ）《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326-2006 ）； （4 ）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003 年版 GB50299-1999 ）； （5 ）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015 ）； （6 ）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012 ）； （7 ）《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010 ； （8 ）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012 ）； （9 ）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) ； （10）《钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008 ）； （11）《钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007 ）。 2、工程概况 车站为地下两层岛式站台车站。车站有效站台中心线的里程为 YDK26+578.572 ，车站起点里程 为 YDK26+489.922 ，车站终点里程为 YDK26+653.922 ，车站总长度为 164.000m，标准段宽 19.7m， 标准段深约 18.24m。 主体结构及内部构件的设计使用年限为 100 年。地下结构主要构件的安全等级为一级，在按 荷载效应基本组合进行承载力计算时，其结构构件重要性系数取 1.1，其他构件取 1.0。在人防荷 载或地震荷载组合下，相应的结构构件重要性系数取 1.0。 本车站主体结构钢筋用量多、种类多，施工工艺质量要求严格。 钢筋级别采用 HPB300 级、HRB400E 级，其中框架柱和斜撑构件（含梯段）、框架梁主筋应采 用具有抗震性能的钢筋。 3、施工安排 根据总体施工进度计划安排，**站主体结构分 6 个施工段进行施工。 1 页脚内容 地铁 10 号线二期工程 角门东站 图3-1 **站施工分段图 3.1 人员组织 根据施工计划安排及工程量情况，人员组织安排如下： （1）管理层：现场负责人 1 人，技术主管 1 人，质检及技术人员 4 人，现场管理 3 人，安全 员 2 人； （2 ）劳务队伍：现场负责 1 人，技术 2 人，现场调度 2 人，钢筋工 20 人，架子工 20 人，电 焊工 6 人，普工 20 人。 3.2 钢筋计划 钢筋材料计划表详见下表 3-1 。 3-1、钢筋材料计划表 2016 年 时间 材料名称 数量 7 月 8 月 9 月 10 月 钢筋 t 400 900 900 782 3.3 机械设备 根据工程施工计划，机械设备配置计划见下表 3-2 。 表 3-2、机械设备配置表 序号 机械、设备 规格型号 数量 计划进场时间 1 汽车吊 QY25t 2 台