捣固车激光技术测量与设备陆亦群2009.pptVIP

前言 铁路的大范围提速，从本质上提高了旅客列车平稳性和舒适度等级，要求轨道有更高的几何精度。过去可以用捣固车自身的测量钢弦所完成的起、拨道作业，现在感到精度不够了，需要用更长的测量弦才行。铁道部运输局领导多次强调：“长大直线线路，必须使用激光准直系统作业”。各铁路局的工务机械段和工程局的机械化施工队都应该认真掌握捣固车的激光准直系统，使先进的设备充分发挥应有的作用。 前言 我国铁路大型捣固车都装备有先进的激光准直系统。08－32型和09－32型捣固车装备的是JZT-A型或JZT-B型激光准直系统，可以满足捣固车在长大直线段的高精度自动拨道作业；08-475型重型道岔捣固车和DWL-48型连续捣稳车装备的是进口的KHR型激光系统和国产研制的JZT-C型激光准直系统。 前言 JZT-A型或JZT-B型激光准直系统的基本工作原理是“光电接收－机械跟踪”，只测量捣固车的轨向偏差（称作“一维激光系统”）。激光接收器在水平方向自动跟踪激光束，即时测量出捣固车相对于激光束的左右偏离值，作为捣固车的前端输入量；数据的采集采取“连续读数取平均值输出”的处理方法，尽量减小因空气扰动对接收精度的影响；发射器射出垂直光带，适合于捣固车在有竖曲线的长直线路实现自动拨道作业。 前言 捣固车的激光准直系统充分体现了“长弦测量”的技术优点，是保证长直线路的优良平顺性、提高旅客乘车舒适度的关键设备。每台捣固车的作业机组人员都要正确掌握捣固车激光准直系统的使用方法，熟练各项操作要领，合理选择线路的基准对光点，才能使捣固车的激光作业又快又好。希望通过本次讲座能对大家学习和了解捣固车的激光系统有所帮助。 第一章 由于激光束具有能量集中、单色性好、方向性强、亮度高等优点，激光束的横断面能量分布呈高斯曲线型，能量中心是一条极为理想的直线，具有其它光束无法比拟的优点。因此，激光被广泛用作远距离测量的准直光源。 二、激光准直技术的应用特点 尽管激光技术作为远距离测量的优点是其他方法无法相比的，但也有其固有的特点，需要在使用中特别关注： 1、由于激光束是依靠空气介质传播的，当空气发生剧烈扰动时必然会造成激光束的抖动。捣固车的激光系统在设计时就考虑到此问题，激光接收器的数据处理采用“高频采样、取平均值输出”的方法。但遇到大风、局部气流扰动时仍会受到严重影响。 二、激光准直技术的应用特点 2、激光发射器的光束修整技术主要依靠各种光学透镜组成的扩束系统，因此光学透镜的加工质量和焦距调整部件的配合精度会影响激光光束在远距离处的成像质量。如600m以外的光斑成像会有衍射条纹存在，接收效果差一些。 二、激光准直技术的应用特点 3、捣固车作业时要避免在风力大于4级、风砂严重的天气使用激光系统；也要避免在雨后阳光强烈、地面水汽蒸腾严重的情况下使用。 其他一些激光远距离测量系统多采取高位安装的方法，如“全站仪”等。但捣固车由于结构特点，无法改变安装位置。 十一、常见故障及分析 B型发射小车： 十一、常见故障及分析 B型发射小车： 十一、常见故障及分析 B型发射小车： 十一、常见故障及分析 B型发射小车： 十一、常见故障及分析 B型发射小车： 十一、常见故障及分析 B型发射小车： 谢谢各位 2009年12月 七、激光作业机械零点的标定 （5）整备捣固车的设置： －打开作业电源； －放下所有测量小车； －张紧测量钢弦； －拨道作业方式设为“三点法”； －测量小车靠轨方式设为“左加载”； －打开接收电源（B77箱）； －检查“人工”输入是否为0：将“拨道作业档位开关”设在4档（人工），转动“前端偏移量手动输入钮（大红钮）”使“拨道数字表”显示为0。 －打开接收器防护盖。 七、激光作业机械零点的标定 2、开始标定：（以左加载为例） 每侧标尺0点的标定，需要捣固车沿100m长的轨道往复行走2～3次方可完成： 标定过程 七、激光作业机械零点的标定 （1）将“拨道作业档位开关”设在2档（人工＋激光），“激光接收开关”扳到“调整”位；按动“左动钮”或“右动钮”，将“拨道数字表”调到0；（此时接收器处于标尺0点）。 拨道作业 档位开关设在2档 接收器移到标尺0点 激光接收开关 设在调整位 七、激光作业机械零点的标定 （2）前后移动捣固车寻找拨道0点，当拨道表的指针摆到“红区”时停车，在接收小车轮下方的轨道上作一标志，即为A基准点。 捣固车处于拨道0点位置 标出A基准点 七、激光作业机械零点的标定 （3）此时，2号位司机可以通知发射员对光。 （4）将发射小车推至捣固车前方100m处停下，使发射小车的行走轮缘贴紧左侧钢轨，将扣轨把手扳下，使发射小车牢靠地固定在钢轨上； 〔注意〕： ①发射