用户培训资料2、GMC96型钢轨打磨列车制动系统简要说明.docVIP

GMC96型钢轨打磨列车制动系统简要说明 第 PAGE 2页 共 NUMPAGES 3页 GMC96型钢轨打磨列车制动系统简要说明 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 3页 GMC96型钢轨打磨列车制动系统培训资料之二 GMC96型钢轨打磨列车制动系统简要说明——电磁阀动作分析 制动用风控制方式说明（结合原理图说明） 直通制动(电控) 由司机室的电控小闸，通过控制总风接触的电磁阀(ETO001 ETO002 ETO003) 来实现钢轨打磨车B车和A车的制动;通过制动缸管上的电控阀(ETN001 ETN002 EYN003)来实现钢轨打磨车B车和A车的缓解. 安装于司机室的电控小闸有三个位置：制动、中立和缓解。当制动时，总风调压为 3bar后经电控阀通过制动缸产生制动。当中立时，既不制动也不缓解。当缓解时，制动缸管上的电控阀接通，制动缸的空气排向大气，制动缓解。 ETO001 ETN001 ETO002 ETN002 ETO003 ETN003 制动 1 0 1 0 1 0 中立 0 0 0 0 0 0 缓解 0 1 0 1 0 1 1代表电磁阀得电接通, 0代表电磁阀无电断开 交换制动控制权（电控） 由司机室中交权开关控制电磁阀(STF001 STF002)实现两个司机室制动控制权交换. STF001 STF002 B1车拥有控制权 0 1 B2车拥有控制权 1 0 1代表电磁阀得电接通,0代表电磁阀无电闭合 当?P与A相连时表示接通, 当O与A相连时表示闭合 空气压缩机控制（A车） A车风源压力控制。在A车风缸处装有两个压力继电器。当总风压力低于500kpa时,切断电路,柴油机不能提挡.总风压力达到500kpa时,接通电路,才能提挡。总风压力高于900kpa时,切断电源,空压机停止工作.总风压力降低到750kpa时,接通电源,空气压缩机重新启动，同时在显示屏上显示压力范围及相应的动作。 制动缸缓解到位判断(电控) 每车车架下方有一个压力继电器（共计7个），七个压力继电器用来感应制动缸压力。当没有制动情况下，制动缸管压力应低于1bar，若高于此值说明缓解没有到位，反映到微机显示屏上,以判断是否彻底缓解。微机只起到显示报警功能,提示操作人员故障车的位置编号.不直接进行控制. 制动卸载功能：（电控） 在动力车A车列车管支路连接压力继电器，设定压力为1bar，当列车制动，列车管压力下降至1bar时，整车开始卸载。 辅助用风控制方式说明 风笛控制 通过电磁阀FET001、FET004分别控制B1 、B2风笛,按下对应司机室操作面板风笛按钮或脚踏开关,相应电磁阀得电接通,风笛鸣响. 撒沙控制 动力车每个转向架四角上各装一个砂箱,动力车共8个砂箱,撒砂器装在砂箱下面的出砂口.操纵台司机面板上安装相应按钮,按此按钮时,电磁阀得电动作,从总风来的压力空气进入撒砂器. 按B1车按钮时，电磁阀FET002得电接通控制动力车转向架1、4轴砂箱撒砂；按B2车按钮时，电磁阀FET003得电接通控制动力车转向架3、6轴砂箱撒砂． VOITH传动箱控制 详见控制用风原理说明 静液压控制 通过B１、B２司机室面板上按钮进行控制，按下按钮时，两个电磁阀得电，总风进入气缸后空气室，推动活塞杆进入，司机室离合器啮合显示灯亮，传动箱工作，实现打磨作业状态低速运行；按下缓解按钮时，电磁阀反向得电，总风进入气缸前空气室，推动活塞杆移出，司机室离合器啮合显示灯灭，此时传动箱无法工作．