GMC96型钢轨打磨车静液压系统使用维护说明书.docVIP

辅助传动系统使用维护说明书 1．总体概况 GMC96型钢轨打磨列车A车有两个辅助传动系统，位于整个机车的中间部位。 辅助传动系统用来保证柴油机的冷却水在正常的温度内工作。液压马达通过装在柴油机出水管路中的温度控制阀自动控制，从而保证柴油机冷却水的温度在要求的范围内。 辅助传动系统由：万向轴、泵支承、静液压泵、温度控制阀、静液压马达、安全阀、油-水热交换器、油箱、节流阀、高压软管、管件、管卡组成。系统原理图见图1。 图1 辅助传动系统原理图 2．安全事项 2.1加油时请注意： 辅助传动系统的工作油采用与柴油机机油同牌号的油。工作油从油箱加油口注入。加油完毕后，加油口的螺帽必须装好，保证油路系统封闭。 由于油箱位置高度有限，不能使整个系统充满油，所以当机车整备后，必须多次盘车或使柴油机甩车几次，以使工作油充满整个系统，再向油箱中加满油。否则，易使静液压泵吸空，工作不正常，甚至损坏部件。 2.2起机前的检查事项 2.2.1各个部件以及系统管路的联接螺栓紧固，管路间的接头、螺母无松动现象，管卡无松脱。 2.2.2钢管及软管无裂纹、老化现象。若出现裂纹、老化，须及时更换，防止管路运行时出现崩裂。 2.3牵引操作中 禁止人员通过冷却装置端部的双门，进入冷却装置的中间部位。 3．列车运行期间的保养与维护 3.1运用中可能出现的问题与解决方法 在运用中如发现风扇不转或大大低于正常转速时，可能是温控阀的热动元件失灵，热动元件起不到对油路的开关控制作用，柴油机的水温就会升高，超过所规定的最大值，会造成柴油机自动停机的恶性事故。为了防止这种事故发生，此时可顺时针转动阀体上的手动调节螺钉，利用调节螺钉的90°锥面，使滑阀向下移位，关闭旁通油路，维持冷却风扇的正常运转。若需要风扇停止运转，则可将调节螺钉旋回，滑阀恢复原位即可。这种调整方法只允许在热动元件失灵的情况下维持机车运转时采用，不能用此方法来实现温度的自动控制。待机车返回后，应立即更换失灵的热动元件。 由于热动元件对温度感应有一定的滞后现象，因此不必过早用手动调节螺钉，只有在冷却水温度超过正常范围一段时间，判定热动元件确实失灵后再进行手动调整。 3.2主要部件的维修与保养 3.2.1 温度控制阀检修时，每个零件必须清洗干净后才能装配。滑阀与阀体应配研，配合间隙为（0.015～0.025）mm。装上热动元件后，推杆与阀端接触并使阀的外圆柱面露出阀体口边（0.5～1.0）mm，并选取相应的调整垫厚度。拧紧调节螺钉时，阀应能自由移动，不得有卡滞现象。 3.2.2 油箱是具有特殊结构的容器，由钢板焊接而成。图2是油箱结构的示意图。 油箱中的下腔中装有一定液位的油，通过油表玻璃的刻线可观察油位的高度。为了使系统中的工作油保持清洁，磁性滤清器应经常进行拆洗。机车在投入运用前必须进行清洗，首次运用后，也应立即清洗干净，在第二次小修以前，每次辅修均应进行清洗，以后每次小修应检查清洗一次。清洗时，从黄铜套内抽出磁钢芯棒，用压力空气或清洗液喷射除净被吸附的杂质颗粒。清洗后，应拧紧四根M5的螺栓，以防磁钢片松脱掉下，发生堵塞上、下油腔通路的事故。 图2 油箱结构示意图 3.3 使用中的维护、故障处理及定期维护项目： 3.3.1 3.3.2 3.3.3 磁性滤清器使用和维护按4.2.1 3.3.4 3.3.5 3.3.6 3.3.7 3.3.8 3.3.9 3.3.10 如遇油-水热交换器漏油时，应修理或更换油-水热交换 3.3.11 3.3.12 运用中，发现油、水温度偏高而冷却风扇转速升不上去，可人工顶死温度调节阀的螺钉（具体操作见4.1条）