低恒速速度控制故障排查及分析.docVIP

低恒速速度控制故障排查及分析 鉴于第二、三列打磨车都曾经发生过低恒速故障，而低恒速故障牵涉到SPENO、二七厂与力士乐三家，先将低恒速相关总结如下。 1、低恒速控制及正常状态 首先低恒速速度的给定。速度给定时SPENO中间操纵台的给定旋钮发出-10V-+10V电压信号，经SPENO信号变送器CVV39（B2操作时为CVV40）变为0-10电压信号，该电压信号经二七厂BSQ1(B2车为BSQ2)变换为4-20mA电流信号后，将该电流信号传递至力士乐控制器，对应设定速度为0-15km/h。 正常情况下（以B1操作为例），满足下列条件可接通低恒速给定信号1）首先合齿到位2）提手柄，柴油机转速至1720转3）操作换向手柄，给定方向，且传动箱换向到位4）显示屏无故障报警。满足上述条件后调节速度给定旋钮，正常走车。 2、常见故障排查 1) 调速旋钮在0位，但低恒速工况下提手柄走车。首先观看显示屏是否有给定速度。如有给定速度，测量BSQ1(B2车为BSQ2)下部接线1、2端是否有电压。如有电压，继续提手柄至1700转，调节调速旋钮，看车速是否跟随旋钮变化。如不变化，则为为从调速旋钮到BSQ1的接线故障，需查线。如变化则为零点漂移，此时再次测量BSQ1 1、2端电压，如有电压，则调节CVV39（B2操作时为CVV40）使其回零。如无电压，但显示有给定速度，则调节BSQ1(B2车为BSQ2)的零点，使其回零。 1）1所述的各项均正常，但显示屏无给定速度，调节旋钮不走车。观察APLC输出Y33(B2为Y34)是否有输出，如果无输出则检查是否符合低恒速条件。如有输出，则测量BSQ1(B2车为BSQ2)下部接线1、2端是否有电压，如有电压且电压跟随旋钮变化正常，则为变送器故障，可进行换另一端工作，一般情况下不会两端同时故障。如没电压则进一步测量从旋钮到变送器CVV39（B2操作时为CVV40），在到BSQ1的接线及器件。