船舶动力装置安装 (29).pdfVIP

一、国际密封装 1.一西德H．D．W公司生产的(Simplex)E型防漏型(防污染型)， 西德防漏型首密封装置中设有两道唇边橡胶密封圈，为使唇口与不锈 钢轴套(防蚀衬套)之间磨损减小，降低唇口温度，在密封腔室内设有 一个循环器，并有独立的密封系统，如图1所示，工作时，允许有正 常的漏油流经唇口处，起到润滑和冷却作用，循环器将油抽至系统中 的一个散热油箱内，自然冷却后，再流经密封腔室，以此循环，达到 良好的密封性能。它的尾密封设有三道唇边密封圈，同样在No2和 No3密封圈之间的腔室内设有另一循环器，其作用与首密封相似，同 时还允许舷外海水少量渗透进来，用循环器将海水与滑油混合液抽至 独立密封系统中的一个沉淀油柜内，沉淀分离放出海水，滑油返至密 封腔内，所以该密封系统称之为防污染型系统。 图1 橡皮环式 （Simplex）E型 （防漏）系统原理 2.日本舵波(DOVER)公司生产的4SC型集油型。 日本舵波(DOVER)公司4SC型集油式密封，则是为适应国际海洋 防污染公约要求对4BL 型的技术改进型。采用了双道集油以示与 Simplex型不同。但其集油原理则与Simplex型差不多，即降低尾轴 滑油油位到轻载水线以下，采用密封滑油循环系统。另外还改变了密 封圈布置的方向、双路集油，可将漏入之海水带到沉淀柜分离泄放， 比之型(Simplex)又是双道保险。但 4SC 型双道集油系统，比 (Simplex)L型要复杂，其原理如图2所示。日本的4SC型密封圈， 如图3-4-28所示，目前我国大连、沪东、广州等船厂已引进并安装 在船舶上。 图2 日本舵波公司4SC双道集油系统图 二、尾轴安装几种方法 1.用滑车安装 图3所示导规1挂在吊索和滑轮组3上，其位置应和尾轴在同一 垂直面内，用松紧螺旋扣4挂在滑车2上，滑车2应均匀分布，避免 细长的尾轴发生弯曲。用钢丝绳子7将各滑车向时向前拉，使尾轴穿 入人字架轴毂内。短导规8的两端焊在人字架及尾轴壳上，待尾轴穿 过人字架后用滑车将尾轴继续送入。 图3滑车从船外向船内安装尾轴 1一导规2一滑车3一滑轮组4一松紧螺旋扣5一紧固环6一尾轴7一钢丝绳 2.用移动支架安装 在小艇上安装尾轴时，如图4示，可采用移动式支架1 （其上装 有木制滚轮2），它可以在横向及高度方向自由调节。由于采用了滚 轮，所以安装时可用手推入。工作时应经常观察尾轴轴心线的位置是 否有偏斜，如发现有偏斜时应停止工作，待调节校正后再进行安装。 图4小艇尾轴的安装 1-支架；2-滚轮 尾轴安装到位后，应用长塞尺测量尾轴与尾轴管轴承的左右及下 部间隙，要求下部接触处0．05mm塞尺插不进，左右两端的间隙在直 径间隙的40～60%之间。测量前应在尾轴的尾端挂一个和螺旋桨重量 相当的重物。 三、安装尾轴管其他设备。 将艉轴管送入孔内的起重葫芦、滑车或小车等将艉轴管送进孔内， 用滑车或小车送进时还须将滑车或小车的导轨调整到与轴毂孔轴心 线平行。如图所示,中型船舶的尾轴管较长，采用滑车或小车送进较 为合适，大型船舶的尾轴管大而重，用小车送进。（如图5、6、7所 示） 图5用滑车送入 1.艉柱；2.尾轴管；3.加强套筒；4.滑车；5.导轨 图6用小车送入 1.艉柱；2.尾轴管；3.加强套筒；4.垫木；5.小车；6.导轨；7.葫芦 图7用起重葫芦送入 1.艉柱 ；2.尾轴管；3.隔舱壁；4.起重葫芦