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新能源汽车热泵空调技术方案 摘要：随着新能源汽车产业的日趋成熟以及国家政策对新能源汽车的鼓 励，新能源汽车越来越受到人们的追捧。而空调作为驾乘舒适性的功能要求， 也必然会有着越来越高的要求。而目前受限于电池技术的发展和续航里程的 短板，使得节能高效成为新能源汽车用空调系统的首要考虑因素。 随着新能源汽车产业的日趋成熟以及国家政策的鼓励支持，新能源汽车 越来越受到人们的追捧。空调作为驾乘舒适性的功能要求，也必然会有着越 来越高的要求。在新能源汽车空调系统方面，目前受限于电池技术的发展和 续航里程的短板，使得空调系统的节能高效成为首要考虑因素。 从空调技术的发展和工作效率来说，热泵型空调系统良好的工作性能将 成为重要的发展趋势。本文针对目前新能源汽车空调行业痛点进行解构和分 析，并将泰铂科技的热泵技术作为案例参考推介，针对新能源汽车空调降低 能耗、提升性能提供经验与实例。 一、新能源汽车热管理典型技术方案 汽车热管理主要作用是为驾驶舱乘客提供适宜的温度环境 ，并使汽车各 部件在适合的温度范围工作。广义的汽车热管理包括空调系统和对汽车上其 它发热设备的管理 ，狭义的热管理仅指后者。 新能源汽车热管理系统比传统汽车更复杂。传统汽车热管理系统主要包 括两部分 ：发动机冷却系统和汽车空调系统。新能源汽车不仅包括传统汽车 空调系统（插电混合动力汽车还包括发动机冷却系统），而且新增电池、电 机等冷却需求。 从热管理需求划分的话，新能源车热管理系统主要包括电池包环境、功 率电子器件、电机散热、汽车空调等。其中最主要的是空调系统与电池热管 理系统。 相对于传统燃油汽车更多注重发动机的热管理，新能源汽车热管理系统 需要从系统集成和整体角度出发，统筹热量与动力总成及整车之间的关系， 采用综合手段控制和优化热量传递的系统。 图表 1 新能源汽车与传统汽车热管理比较 传统燃油汽车的空调系统主要由两部分组成，制冷系统采用的是由发动 机提供动力的蒸汽压缩式制冷，制热系统主要是通过将冷却液的热量引入到 车内。纯电动汽车夏季制冷时，空调压缩机是由电动机来驱动的，然而冬季 没有发动机余热，所以需要其他的方法来解决供暖问题。由于纯电动汽车与 传统燃油汽车能量来源不同 ，纯电动汽车空调系统主要存在以下几种方案。 1 ）蒸汽压缩式制冷+PTC 电加热供暖系统 夏季汽车制冷时，电动机带动空调压缩机运转，制冷原理与燃油车相同， 同样能够达到制冷的目的。冬季取暖时，通过消耗蓄电池的电量来加热 PTC， 这种加热方式目前是电动汽车常用的一种方式。 PTC加热器分为两种，一种是通过加热液体采暖，一种是加热空气取暖。 蒸汽压缩式制冷+PTC 电加热供暖系统可靠性高，能够满足车内成员对温度 调控的需要，但是热效率低，能源利用率低，成本高，研究表明搭载该系统 的车辆续航行使里程大约会降低1/3左右。 2）利用余热供暖系统 纯电动汽车在工作过程中，利用变频器、电机、电池等元件产生的热量 对车内进行加热。研究表明此种模式下产生的温度在50℃左右，普通制热情 况下能够基本满足乘车需要，但在较低的温度下很难为车内提供足够的热量。 因此这种方案只能作为辅助制热。 3）半导体式制冷声制热空调系统 半导体式制冷/制热空调系统利用特种半导体材料构成的 P-N 结 ，形成 热电偶对，产生珀尔帖效应。该系统不需要任何制冷剂 ，没有污染源，没有 震动、噪音 ，既能制冷又能制热，容易实现遥控、程控、计算机控制，制热 时间快 ，可以实现从90-130℃温度范围内变化。目前存在着热电材料的优值 系数较低，制冷性能不够理想 ，并且热电堆产量受到构成热电元件元素产量 的限制，不具备电动汽车空调节能高效的要求。 4）热泵空调系统 热泵空调系统以电动机为动力驱动空调压缩机运转，利用制冷循环可逆 转的特点，集制冷与制热为一体，具有结构紧凑、高效、环保等优点，成为 了国内外专家在电动汽车空调系统方面研究的热点。 二、新能源汽车热泵空调主流技术方案 热泵是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置，类 似可以将低处的水泵到高处的“水泵”。使用四通换向阀可以使热泵空调的 蒸发器和冷凝器功能互相对换，改变热量转移方向，从而达到夏天制冷冬天 制热的效果。 热泵的理论基础来源于热力学逆卡诺循环，热泵