道岔小机具打磨作业.docVIP

道岔小机具打磨作业 随着铁路的快速发展，列车速度的不断提高，钢轨病害问题逐步突显，为了合理使用钢轨，延长使用寿命，减少轨道养护维修工作量，提高钢轨的综合使用效益，贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则，从钢轨修理工作入手，不断探索钢轨修理的新方法和技术。本片重点介绍道岔小机具打磨作业的一些基本方法 一、作业前工作量调查 转辙部分检查 作业人员用道尺检查几何尺寸。 目视、手摸尖轨、基本轨是否存在肥边、擦伤、掉块、鱼鳞纹、光带不良、不均匀磨耗。 用10m卷尺测量出降低值测量点并做好标记，用降低值尺分别测量降低值。 用廓形仪测量廓形。 将测量数据进行分析，确定打磨方案。 辙叉部分检查 用道尺检查几何尺寸 目视、手摸，辙叉心轨、翼轨是否存在肥边、擦伤、掉块、鱼鳞纹、光带不良、不均匀磨耗， 合金钢辙叉拼接缝是否存在肥边、掉块。 使用断面卡尺标出心轨20mm、50mm断面处位置，再用降低值尺检查实际降低值尺寸，对照心轨降低值标准确定打磨方案：当心轨高于规定值时，采用打磨心轨的方法；当心轨低于规定值时，采用打磨翼轨的方法。 分析测量数据，确定打磨方案，并在钢轨上标记出打磨范围 确定电务配合内容，填写配合作业通知单。 二、点名分工、安全教育 作业人员集中列队点名，合理分工. 有针对性的进行安全教育。 （提醒）作业人员按规定穿戴劳动保护用品；打磨时其他人员远离打磨机正前方；打磨工机具不能放在两线间 检查工具： 1米钢直尺、塞尺、降低值尺、断面卡尺、廓形仪、道尺、钢板尺、10m卷尺。 打磨机具： 道岔仿形打磨机（MP12）、轨面打磨机（MV3）、道岔打磨机（MC3）、角向磨光机、发电机。 打磨材料、工具：打磨砂轮、筒形砂轮、磨光片、弹性磨片、切割片、石笔、记录本。 其他用品：维修工具1套、劳保用品机具操作手各1套（护腿、护目镜、口罩、手套）、防护用品1套，棕毛刷。 作业前应对仿型打磨机、道岔打磨机、角向磨光机等机具进行全面检查，重点检查燃油、润滑油、联结部件及机具安全防护装置，并查看反光标识等。 三、前往工地 由带班人带领、防护员防护，集中沿路肩行走，相隔距离不得超过10米。上道行走或跨越线路，必须由现场防护员确认无车。 四、设置防护 按规定设驻站联络员、现场防护员、按照要求办理天窗封锁手续、设置现场移动停车手信号防护（高铁按规定设置）。 五、打磨准备 确认施工命令下达后，开始上道作业。 戴好手套、护目镜、护膝，将打磨机抬上线路，启动发动机准备打磨 道岔检查与打磨 转辙部分 （一）转辙部分检查复核 （1）作业人员用道尺检查几何尺寸。 （2）目视、手摸尖轨、基本轨是否存在肥边、擦伤、掉块、鱼鳞纹、光带不良、不均匀磨耗。 （3）用10m卷尺测量出降低值测量点并做好标记，用降低值尺分别测量降低值。 （4）用廓形仪测量廓形。 （5）将测量数据进行分析，确定打磨方案，并在钢轨上标记出打磨范围。 （二）转辙部分打磨 （1）尖轨作用边打磨 尖轨作用边打磨，是以消灭尖轨作用面肥边和作用面不均匀磨耗为目的。打磨前先将尖轨操动至开口位，选用道岔打磨机，调整道岔打磨机砂轮片高度，使其高于尖轨工作边铣削台高，调整角度使砂轮片与尖轨刨切面平行，自下而上按每2度进行角度转换打磨，直至消除肥边及不均匀磨耗。打磨时走行要均匀平稳，打磨起止点前后要做好起收刀力度的转换。 （2）尖轨非工作边打磨 尖轨非工作边打磨，是以消灭非作用边肥边为目的。将尖轨操动至开口位，选用道岔打磨机，调整道岔打磨机砂轮片高度，使其高于尖轨非工作边铣削台高，砂轮片角度应与尖轨刨切面平行，应分次打磨，直至消除尖轨非工作面的肥边。 （3）基本轨工作边打磨 基本轨工作边打磨。使用道岔打磨机。以消灭基本轨工作边肥边为目的。将尖轨操动至开口位，调整道岔打磨机砂轮片高度（砂轮片底边在打磨点以下20-30mm），调整砂轮片角度，从-1度至18度逐角度打磨（按每2度进行角度转换），直至消除基本轨刨切面的肥边。 （4）尖轨、基本轨顶面打磨 尖轨、基本轨顶面打磨，是以消灭尖轨、基本轨鱼鳞纹、剥离掉块、光带不良为目的。先将道岔操动至闭合状态，选用轨面打磨机，调整砂轮角度，从30度开始至0度按每2-4度进行角度转换打磨，直至消除尖轨及基本轨前部的鱼鳞纹、剥离掉块、光带不良，基本轨前部是指尖轨断面宽50mm处至岔前顺坡接头。再将道岔操动至开口位，继续使用轨面打磨机进行打磨，砂轮角度从30度开始至-30度按每2-4度进行角度转换，直至消除基本轨的鱼鳞纹、剥离掉块、光带不良、轨面不平顺。 （三）转辙部分修理 尖轨尖端修理 是以消除尖轨端1.5米范围降低值超限及小掉块为目的。选用角向磨光机及配套的磨光片。对尖轨尖端进行修理，直至降低值符合要求，并控制好尖轨顶面的平顺度在0.3mm以内。 抛光修理 抛光修理其目的，是消除打磨磨痕