汽轮发电机组轴承油档漏油原因及采取对策.pdfVIP

. . . . 汽轮发电机组轴承油档漏油 原因与采取对策 世汉 〔电厂318016〕 摘要：对N330MW与N135MW汽轮发电机组轴承油档漏油进展了原因分析，结合现场的实际情况， 提出了油档改造与其它措施并给予实施，取得了良好效果。 关键词：轴承油档漏油；原因；对策 发电厂共有 8台机组，其中#1～#6机为 135MW汽轮发电机组，#7～#8机为北重-法国阿尔斯通 公司合作生产的N330MW汽轮发电机组。N135MW与 N330MW汽轮发电机组轴承油档原采用传统 结构的固定齿片式油档〔见图 1〕，通常用螺栓将上下半油挡固定在轴承箱体上，其油挡齿片径那么 与转轴保持固定间隙，不会随转轴摆动与晃度变化而变化。启停机过程中，当转速过临界转速时， 转子振动幅度最大，此时因轴的运行轨迹为椭圆形状，沿径向势必磨损油档齿片而使密 N330MW机组 发电机密封 N125MW 瓦内油档 机组轴 承油档 N330MW机 组励磁机 外油档 φ580 φ1040 图1 固定齿片式油档 封间隙变大，轴承箱四处喷溅的透平油那么很容易通过齿尖与轴径间的缝隙往外泄漏。显然，这种 结构设计落后，自投产以来，#1～#8机组均不同程度地存在轴承油档漏油现象，不仅使轴承座回油 槽经常积油，污染环境，而且当漏油滴到高中压缸与下部的高温管道保温层时，易发生冒烟着火， 危与机组安全，特别是对氢冷机组更危险。另外，当油档间隙变大时，就无法阻隔相邻的汽缸轴封 漏汽窜入轴承箱，从而导致透平油乳化，破坏轴承动态润滑效果。由此可见，轴承油档漏油现象带 来的问题不是单一的，必须给予高度重视。以下就轴承油档漏油问题进展原因分析并提出改良措施， 供参考。 1 原因分析 1〕轴承回油管布置不合理或管口堵塞，造成回油不顺畅。春节调停时，检查发现#8 机#1 轴承室 361 / 5 . . . . 有五根热工引出线护套管恰好经过回油管管口，并将管口堵塞，虽然尚有缝隙，但回油因受到护套 管的阻碍，积油排泄明显不畅。在润滑油泵停运情况下尚且如此，正常运行回油量较大时可想而知， 轴承室油位会升高，当油淹没管口时，就会在管口形成油膜，将本应该经回油管排出的大量油烟封 堵在，最终由于轴承室微负压无法维持，油烟只得沿轴颈通过油挡间隙向外窜出，导致油滴至下部 保温层而冒烟着火。 2〕设计上存在严重缺陷。⑴油档泄油孔堵塞或孔径偏小，下半侧油档通常开有1～2 只泄油孔， 但正常运行中，由于孔径偏小或孔数量小而来不与泄油，就很容易沿着轴颈向油档外部甩油，假设 泄油孔被脏物堵塞就更不用说。⑵原油档为不可调的固定齿片式，齿片虽然为易磨损的铜或铝材料， 但磨损后密封性能变差，而且在磨损过程中容易伤与轴颈，会对轴颈造成永久性损伤。比如#7、#8 发电封瓦油档与励磁机外油档间隙超标值已达 0.80～1.2mm，导致发电机、励磁机部定、转子外表 粘附大量积油，#8 机经改造后已根本解决漏油问题，但#7 机由于未改造，励磁机外罩壳法兰面与引 线接口部位至今仍存在严重漏油现象。 3〕间隙调整不当。大修后初期的启动过程中，由于油档间隙调整过小和轴振动偏大等原因，致 使传统结构的油档齿极易产生摩擦，运行一段时间后轴颈与油档之间间隙增大，使油挡在运行中实 际上已失去密封作用，最