无砟轨道常见病害及处理方案.pptVIP

三、 CRTSI型双块式常见病害的处理方案 3、无砟轨道路桥过渡段等地段不均匀沉降 无砟轨道路桥过渡段等地段不均匀沉降可采取以下措施进行整治： （1）采用扣件系统调整； （2）机械抬升； （3）化学抬升（注胶抬升）。 （4）线路纠偏（伴随抬升过程） 三、 CRTSI型双块式常见病害的处理方案 3、无砟轨道路桥过渡段等地段不均匀沉降 （1）采用扣件系统调整； 三、 CRTSI型双块式常见病害的处理方案 3、无砟轨道路桥过渡段等地段不均匀沉降 （2）机械抬升； 缺点：钻孔数量多，除了钻注浆孔，还需要钻一定数量的吊杆孔进行轨道抬升， 施工期间轨道不能行车。 （3）化学抬升（注胶抬升）采用底座板打孔灌注高聚物材料抬升施工技术，无砟轨道结构进行整体注浆抬升时，注浆材料通过专用注浆设备在一定的注浆压力下经注浆管注入到无砟轨道结构的级配碎石基床表层中，通过注浆材料与注浆压力形成的液压传动效应及注浆材料的膨胀力实现对轨道结构的抬升。其具体抬升过程可分为：（1）填充挤密阶段，注浆材料从注浆管口流出后在一定范围内对既有空隙，如支承层与级配碎石间空隙或级配碎石内部空隙进行填充、挤密，此时轨道结构不被抬升。（2）在抬升填充阶段，注入的浆体与注浆压力形成液压传动效应。同时注入浆体在固化形成结构体的过程中发生体积膨胀形成一定的膨胀力，在两者的共同作用下轨道结构得以持续、平稳地抬升。 谢谢！！！ （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 3、路基地段轨道板离缝上拱（案例1） （3）轨道板纵向移动量 （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 3、路基地段轨道板离缝上拱（案例1） 1、适用范围：案例1路基地段，宽、窄接缝严重破损、轨道板离缝整治及轨道板劈裂整治。 2、处理步骤：锚固区轨道板植筋锚固→轨道板解锁→轨道板劈裂修复→轨道板间接缝浇筑→宽接缝相邻轨道板植筋→板底注浆→钢轨精调。 （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 4、桥梁地段轨道板上拱（案例2） 病害特征：轨道板宽窄接缝严重破损，轨道板劈裂、上拱，轨道板离缝，轨道板纵向错动。 （1）轨面高低：钢轨高低左钢轨高低14mm/10m，右钢轨高低13mm/10m，轨向0mm。 （2）轨道板宽窄接缝伤损情况轨道板间宽窄接缝混凝土整体贯通破损，宽接缝宽度185mm，窄接缝宽度25mm。 （3）轨道板伤损情况 ①轨道板间宽接缝处两侧轨道板端均产生劈裂，劈裂长度0.65m，位于轨道板侧面中间部位。 ②小里程向大里程方向最大位移13mm，大里程向小里程方向最大位移11mm，即185mm+11mm+13mm=209mm。 （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 4、桥梁地段轨道板上拱（案例2） （4）轨道板上拱离缝情况 轨道板与CA砂浆层离缝，最大离缝值为10mm。 （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 4、桥梁地段轨道板上拱（案例2） 1、适用范围：案例2桥梁地段，宽、窄接缝严重破损、轨道板离缝整治及轨道板劈裂整治。 2、处理步骤：锚固区轨道板植筋锚固→宽窄接缝混凝土凿除→宽窄接缝混凝土浇筑→宽窄接缝相邻轨道板植筋→板底注胶→钢轨精调。 （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 5、支承层伤损离缝上拱（案例3） 钢轨：高低:右股9mm/10m，左股8mm/10m，轨向：左右股0/10m； 砂浆离缝：宽接缝小里程端9mm，宽接缝大里程端7mm ①线路外侧（封闭层未凿开）支承层（破损长度约2m ） （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 5、支承层伤损离缝上拱（案例3） ②路肩和线间(封闭层凿开) 支承层裂纹情况 线路外侧凿开后可见45°受压破坏裂纹 （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 5、支承层伤损离缝上拱（案例3） 设计整治方案以“保证线路运营安全”为原则，为施工方便切割钢轨，横向移除2块轨道板，设置13m临时过渡垫梁(包含：钢垫梁和木枕)，凿除伤损部位支承层并重新灌注混凝土，轨道板复位精调，灌注砂浆，插入25m短轨并焊接，钢轨精调并恢复线路，保证了白天线路运行，整修天窗内可根据施工情况灵活把控，确保运营线路行车安全。 （二） CRTSⅡ型板常见病害的处理方案 5、支承层伤损离缝上拱（案例3） 1、准备阶段：锚固区轨道板植筋锚固→路肩、线间封闭层凿除和清理→宽窄接缝混凝土凿除（3处、扣压）→扣件预拧紧（前后100m）。 2、关键阶段： ①阶段1：→钢轨切割（17m）并纵向移至板间→轨道板抬升并横向移至路肩→清理板下砂浆→设置临时过渡垫梁→轨道精调。 ②阶段2：→拆除临时过渡垫梁→支承层凿除清理→支承层重新浇筑→设置临时过渡垫梁→轨道精调。 ③阶段3：→